Je prends de ma vie et je l'espère...

J'ai toujours entendu la chanson de Ragheb Alama qui dit : "Je prends de ma vie et je l'espère"! Et je murmure toujours à moi-même en disant : "Il est impossible pour l'homme de donner de sa vie à quelqu'un, car chacun de nous a une durée de vie limitée, et il ne peut pas en disposer comme bon lui semble".

Vous pouvez offrir des cadeaux de toutes formes, couleurs et valeurs, sauf des années et des jours de votre vie ; vous ne pouvez pas en offrir à quelqu'un, pas même une minute.

J'ai découvert plus tard, après une expérience de vie, que Ragheb Alama avait raison, et qu'un être humain peut donner de sa vie s'il le souhaite, et souvent, il investit de sa vie malgré lui.

Quand un ami vous demande de consacrer une heure de votre temps pour revoir un document qu'il a écrit, par exemple, et vous demande de l'aider à l'organiser, vous avez donné une heure ou plusieurs de votre vie à cet ami. Et lorsque vous partez en voyage pour le travail, et que vous rencontrez un embouteillage de plus d'une heure, vous avez offert à la route une heure de votre vie.

Les embouteillages sont devenus une épidémie sérieuse, volant des heures de nos vies sans compter.
Je pense qu'il y a un grave problème à imputer aux responsables du ministère des transports, ceux qui planifient et exécutent ces travaux. Il y a ceux qui perdent une heure de leur vie sur la route à cause des embouteillages, et certains peuvent perdre une heure et demie pour y aller et revenir, et plus encore à cause des embouteillages qui sont devenus une situation normale dans le pays, même sur les autoroutes.

Celui qui passe une heure et demie par jour dans les embouteillages signifie environ 550 heures par an, ce qui correspond à 23 jours de sa vie en une seule année. Cela représente des millions de jours de travail, en plus des pertes financières importantes en raison du carburant consommé pendant ces embouteillages, et du retard pour arriver à des lieux de travail ou à un rendez-vous.

Mais ce qui est plus dangereux que les pertes financières, c'est l'état nerveux qui règne dans les rues. Tous ceux dont le mouvement a été entravé par les embouteillages recherchent des échappatoires et des routes plus courtes, et chaque fois qu'ils ont l'occasion d'accélérer, ils appuient davantage sur l'accélérateur pour réduire le fossé temporel créé par l'embouteillage. C'est pourquoi, après avoir quitté les embouteillages, vous voyez comment des milliers de voitures se transforment en fusées traversant les villes, essayant de devancer le feu avant qu'il ne passe du vert au rouge, parfois de loin, ou tentant de dépasser quelques camions et voitures devant elles, et derrière elles, ceux qui les poursuivent et essaient de les dépasser, allumant leurs phares pour leur faire dégager le chemin parce qu'un autre missile arrive derrière. Elles se voient donc forcées soit de ralentir, soit de s'écarter de leur chemin pour leur faire place.

Vous entendez à la radio un bulletin sur la situation des routes, où des dizaines de bretelles et de rues sont mentionnées en proie à des embouteillages, donnant l'impression que tout le pays est en état d'obstruction.
Il est étrange qu'un pays très développé dans le monde dans des domaines importants comme les technologies de pointe soit pourtant incapable de résoudre le problème des transports.

Cet échec ne se limite pas aux villes et aux grandes routes, mais existe également dans les villes et les villages. En ce qui concerne les localités arabes, je ne sais que dire. C'est un gaspillage catastrophique du temps et des nerfs.

Lorsque des travaux commencent sur les routes intérieures, ils prennent des périodes irrationnelles, certaines allant jusqu'à plusieurs années.

Ajoutez à cela des dos d'âne dans nos rues, conçus pour forcer les conducteurs à réduire leur vitesse, mais la plupart d'entre eux sont construits de manière spontanée et chaotique, comme si ceux qui les établissent voulaient que les voitures s'arrêtent au lieu de ralentir, et que certaines s'écrasent même. Et malgré l'existence de normes connues pour ces dos d'âne, vous les trouvez rarement dans un village arabe. Les autorités locales en portent la responsabilité, tout comme les habitants.

Certains affirment que le conducteur arabe, en particulier la jeune génération, a besoin de ces dos d'âne ! Parce qu'ils ne respectent pas la vitesse limite dans les zones peuplées !

D'accord, mais que se passe-t-il après le dos d'âne ? Ne redeviendront-ils pas à nouveau rapides ?
Oui, nous avons besoin de dos d'âne, mais selon des normes professionnelles.

Cela nous ramène à l'éthique de conduite et de comportement dans la rue, et cela ne dégage pas les responsables du chaos qui dure depuis des années pour refaire le bitume ou élargir une route, à tel point qu'atteindre certaines rues est devenu une véritable souffrance pour les gens.

Nous ajoutons à cela que de nombreux conducteurs ne respectent pas les signaux de circulation dans les localités arabes, et il n'est pas rare de voir des voitures circulation à contre-sens, plutôt que de faire un grand détour autour de la localité pour couvrir une distance de cent mètres.

Il est agréable de donner de votre temps des heures à vos amis, des jours, des mois et des années à vos proches, mais gaspiller votre temps et vos nerfs dans les embouteillages, et l'attente interminable à cause d'une mauvaise planification et d'un calendrier de mise en œuvre pour élargir une rue, c'est de l'absurde.