Bureau national : Les autorités d'occupation poursuivent l'ouverture de nouvelles routes de contournement pour renforcer la colonisation en Cisjordanie

SadaNews - Le Bureau national de défense de la terre et de résistance à la colonisation a déclaré dans son rapport hebdomadaire que le gouvernement d'occupation s'appuie sur un réseau de routes coloniales comme un outil efficace pour redéfinir la géographie de la Cisjordanie et ancrer le contrôle sur la terre palestinienne.

Le rapport précise que ces routes sont utilisées pour relier les colonies et les points de colonisation ainsi que les soi-disant "fermes pastorales", tout en isolant les communautés palestiniennes et en les transformant en cantons séparés.

Il a été souligné que les autorités d'occupation consacrent d'énormes budgets pour ouvrir des centaines de kilomètres de routes de contournement, de sécurité et secondaires réservées aux colons, ce qui entraîne l'absorption de vastes espaces de terres en Cisjordanie et l'appropriation de terres supplémentaires le long de ces routes pour établir ce qu'on appelle des "zones de sécurité tampons", dans le cadre d'une politique de séparation, de découpe et d'isolement des Palestiniens, ainsi que comme des barrières géographiques empêchant l'expansion des villages et des villes palestiniennes.

Le rapport indique que le réseau de routes coloniales encercle les communautés palestiniennes, obligeant les citoyens à emprunter des routes secondaires et longues, tandis qu'il permet aux colons une liberté de mouvement rapide et facile.

Il a ajouté que ce réseau représente une partie de "l'armement" de l'espace et d'organisation des mouvements des colons en tant que priorité de sécurité et de colonisation, étant conçu pour contourner les centres des communautés palestiniennes à forte densité de population et assurer un déplacement sûr et rapide pour les colons entre les colonies et les villes israéliennes.

Il a été indiqué que ces routes disposent d'une infrastructure avancée comprenant un éclairage et des systèmes de sécurité, alors que la plupart des réseaux routiers palestiniens manquent de tels services et équipements.

Dans ce contexte, le gouvernement d'occupation envisage actuellement d'approuver un plan à grande échelle allouant plus d'un milliard de shekels pour le pavage de plusieurs nouvelles routes en Cisjordanie, dans le cadre d'un plan comprenant plus de 100 colonies et 160 fermes, et le budget total de 1,075 milliard de shekels sera partagé entre les ministères des Transports et de la Défense, pour répondre au besoin immédiat d'infrastructure de sécurité.

Selon la chaîne israélienne 14, un budget spécifique a été alloué aux quatre colonies évacuées dans le nord de la Cisjordanie (Homesh, Sanour, Jenin et Kadim), ainsi qu'à un large éventail de colonies supplémentaires qui ont été créées ou qui seront créées.

Le ministre des Finances du gouvernement d'occupation, l'extrémiste Bezalel Smotrich, qui est également responsable de la gestion de la colonisation en Cisjordanie, a décrit la décision comme "historique", considérant qu'elle vise à renforcer ce qu'il appelle "la sécurité de l'État" et à consolider la colonisation en Cisjordanie.

Smotrich a déclaré que son gouvernement "mène une révolution dans le domaine de la sécurité de la colonisation", incluant plus de 100 colonies et 160 fermes, ajoutant que le plan garantira un passage organisé et sécurisé pour les colons, par l'intégration d'éléments de sécurité essentiels dans ces routes.

Pour revenir à la chronologie de cette politique, le gouvernement Netanyahu a approuvé entre 2024 et 2025 et jusqu'à la mi-2026 des projets pour ouvrir des centaines de kilomètres de routes de contournement coloniales, en allouant des budgets dépassant les milliards de shekels dans le but d'isoler les communautés palestiniennes, de relier les points de colonisation aux blocs majeurs et de créer ce qui est connu sous le nom de routes "tissées de vie" pour déchirer la continuité géographique.

 Les principales routes de contournement et réseaux de routes coloniales ouverts ou élargis pendant cette période en Cisjordanie peuvent être résumés comme suit :

Concentration sur la route (60), qui traverse la Cisjordanie du nord au sud, de Jénine jusqu'au sud d'Hébron, atteignant Beer Sheva.

Réseau de routes Ramallah-Jérusalem, par le lancement d'un vaste projet d'élargissement de cette route, en particulier dans le tronçon s'étendant de la ville de Hizma au nord de Jérusalem jusqu'à la région "Ayn al-Haramiyah" au nord de Ramallah, et ce qui accompagne cela est l'appropriation de milliers de dunams et l'appropriation de terres appartenant aux villages (Sinjil, Luban al-Sharqiya, al-Mazra'a al-Sharqiya, et al-Sawiya) pour des raisons d'expansion.

 Et la route coloniale (45), qui a connu en 2026 la réalisation de travaux de terrassement pour ouvrir cette voie, reliant les colonies du nord de Jérusalem pour connecter les communautés coloniales là-bas avec le réseau routier principal, en plus des routes "tissées de vie" (zone E1 et Jérusalem) avec des budgets de millions de shekels ; visant à empêcher l'accès des Palestiniens à la zone (E1).

Et relier la colonie "Ma'ale Adumim" à la ville de Jérusalem pour diviser la Cisjordanie en deux : routes du nord de la Cisjordanie (région de Naplouse et Jénine), coïncidant avec des décisions d'annulation de la "loi de séparation" et la reprise de la colonisation à "Homesh" et "Sanour", après que des routes en terre ont été ouvertes et une liaison coloniale a été établie sur plus de 223 kilomètres, visant à relier des points de colonisation aléatoires à la vallée du Jourdain, et à couper la continuité géographique entre les gouvernorats de Naplouse et Jénine.

Le gouvernement Netanyahu a également approuvé un vaste réseau de routes de contournement et de sécurité supplémentaires s'étendant sur toute la Cisjordanie pendant cette période, ayant récemment approuvé en juillet 2026 un nouveau plan de financement massif, pour renforcer et élargir les réseaux de transport reliant les colonies et les fermes pastorales isolées ; pour stabiliser la réalité du "rattachement effectif".