המשרד הלאומי: רשויות הכיבוש ממשיכות לחפור כבישים עוקפים נוספים כדי לחזק את ההתיישבות ביהודה ושומרון

סדנויוז - המשרד הלאומי להגנת הקרקע ומאבק בהתיישבות בדו"ח השבועי שלו, אומר כי ממשלת הכיבוש מסתמכת על רשת הכבישים ההתיישבותית כאמצעי יעיל לעיצוב גיאוגרפיה של יהודה ושומרון, ולשלום על הקרקע הפלסטינית.

בדו"ח נאמר כי כבישים אלה משמשים להתחבר בין ההתיישבויות והמאחזים ההתיישבותיים לבין מה שמכונה "חוות לרעייה", בזמן שהם מביאים על בידוד התיישבויות פלסטיניות והפיכתן לגבולות נפרדות.

נאמר כי רשויות הכיבוש מקצות תקציבים עצומים לחפירה של מאות קילומטרים של כבישים עוקפים, ביטחוניים ומשניים המיועדים להתיישבים, מה שמוביל לאכילת שטחים נרחבים של שטחי יהודה ושומרון, והפקעת אדמות נוספות סמוך לכבישים אלה, להקמת מה שתיארו כ"אזורים ביטחוניים מבודדים", בהקשר של מדיניות ההפרדה, חיתוך הקשרים, ובידוד הפלסטינים, וכחסמים גיאוגרפיים המונעים את התרחבות הכפרים והערים הפלסטיניות.

הדו"ח מפרט כי רשת הכבישים ההתיישבותית מחליפה את התיישבויות הפלסטיניות, וכופה על האזרחים להשתמש בכבישים משניים וארוכים, בזמן שהיא מאפשרת להתיישבים חופש תנועה במהירות ובקלות.

נוסף על כך, הרשת הזו מהווה חלק מ"הצבא האזרחי" של המקום וארגון תנועת ההתיישבים כנושא ביטחוני והתיישבותי, שכן היא תוכננה לעקוף את מרכזי התיישבויות הפלסטיניות בעלות הקישורים האנושיים הגבוהים, ולספק תנועה בטוחה ומהירה להתיישבים בין ההתיישבויות לערים הישראליות.

נאמר כי כבישים אלה נהנים מתשתית מתקדמת הכוללת תאורה ומערכות אבטחה, בזמן ששאר רשתות הכבישים הפלסטינית סובלות ממחסור בשירותים והתקנים כאלה.

בהקשר זה, ממשלת הכיבוש בוחנת בתקופה זו לאשר תכנית נרחבת להקדשת למעלה מהמיליארד שקל לסלילת מספר כבישים חדשים ביהודה ושומרון, כחלק מתוכנית שכוללת למעלה מ-100 התיישבויות, ו-160 חוות, והתקציב, שעומד על 1.075 מיליארד שקל, יתחלק בין המשרד לתחבורה ובין משרד הבטחון, כדי לענות על הצורך המיידי בתשתיות הבטיחות.

לפי הערוץ 14 הישראלי, הוקצה תקציב ספציפי לארבע ההתיישבויות המפונות בצפון של יהודה ושומרון (חומש, סנור, גנאים, וכדימ) בנוסף למגוון רחב של התיישבויות נוספות שנוצרו, או יוצרו.

שר האוצר בממשלת הכיבוש הקיצונית בצלאל סמוטריץ', הנושא גם באחריות ניהול ההתיישבות ביהודה ושומרון, תיאר את ההחלטה כ"היסטורית", והעריך שהיא מיועדת לשדרג את מה שתיאר כ"ביטחון המדינה" ולחזק את ההתיישבות ביהודה ושומרון.

סמוטריץ' אמר כי ממשלתו "מובילה מהפכה בתחום הביטחון ההתיישבותי", כוללת למעלה מ-100 התיישבויות ו-160 חוות, כשהוא מציין כי התכנית תבטיח תנועה מאורגנת ובטוחה להתיישבים, בעזרת שילוב של אלמנטים ביטחוניים מהותיים בכבישים הללו.

בחזרה לכרונולוגיה של המדיניות הזו, ממשלת נתניהו במהלך השנים 2024 ו-2025 ועד אמצע 2026 אישרה פרויקטים לחפירת מאות קילומטרים של כבישים עוקפים התיישבותיים, עם תקציבים העולים על מיליארדי שקלים במטרה לבודד את התיישבויות הפלסטיניות, לחבר את המאחזים עם הבלוקים הגדולים, ולהקים את מה שמכונה כבישי "רקמת החיים" כדי לקרוע את הקשרים הגיאוגרפיים.

 ניתן לסכם את הכבישים העקיפים העיקריים ורשתות הכבישים ההתיישבותיים שנחפרו או הורחבו במהלך תקופה זו ביהודה ושומרון, כך:

הדגשת הכביש (60), החוצה את יהודה ושומרון מצפון לדרום, מג'נין עד דרום חברון, עד באר שבע.

רשת כבישי רמאללה-ירושלים, על ידי השקת פרויקט הרחבה עצום לכביש הזה, במיוחד במקטע שמתחיל מעיירת חיזמה צפונית לירושלים ומגיע לאזור "עיניי החראמיה" شمال רמאללה, ומלווה בכך ביזה של אלפי דונמים והשתלטות על אדמות השייכות לכפרים (סנג'ל, اللبن המזרחי, המזרע המזרחי, והסאוויה) לצרכי התפשטות.

 וכביש (45) ההתיישבותי, שראה בשנת 2026 עבודות חפירה לסלילת הכביש הזה, המחבר בין ההתיישבויות בצפון ירושלים, לחבר את התיישבויות שם לרשת הכבישים הראשית, בנוסף לכבישי "רקמת החיים" (אזור E1 וירושלים) עם תקציבים במיליוני שקלים; כדי למנוע הגעת פלסטינים לאזור (E1).

וחיבור ההתיישבות "מעאלי אדומים" עם העיר ירושלים כדי לחלק את יהודה ושומרון לשניים: כבישים בצפון יהודה ושומרון (אזור נצרת וג'נין), במקביל להחלטות לביטול "חוק ההופעה", והתחלת ההתיישבות מחדש ב"חומש", ו"סנור", לאחר שהוחלפו כבישים עפר וחיבור התיישבותי באורך העולה על 223 קילומטרים, במטרה לחבר את הבניה האקראית עם המזרח, ולחתוך את הקשרים הגיאוגרפיים בין נצרת וג'נין.

כמו כן, ממשלת נתניהו אישרה רשת רחבה נוספת של כבישים עוקפים וביטחוניים המתרחבים לאורך יהודה ושומרון במהלך תקופה זו, כאשר היא אישרה לאחרונה ביולי 2026 תכנית מימון עצומה חדשה, לחיזוק ולהרחבת רשתות התחבורה המחברות בין ההתיישבויות לחוות המבודדות; כדי לשדרג את واقع "הסיפוח הפונקציונלי".