Après 14 ans d'arrêt.. Des mouvements pour rétablir le train entre la Syrie et l'Irak

SadaNews - Un correspondant de la plateforme "Syrie maintenant" dans la campagne de Hassaké, dans le nord-est de la Syrie, a rapporté qu'une délégation de l'Institution des chemins de fer en Syrie a effectué une visite de contrôle de la voie ferrée reliant la Syrie à l'Irak, afin d'évaluer l'ampleur des dommages subis par cette ligne et les conditions des gares après 14 ans d'arrêt.

Le correspondant a ajouté que la délégation syrienne a rencontré son homologue irakien au poste frontière de Yaroubiya, reliant les deux pays, pour coordonner les efforts en vue de revitaliser la ligne ferroviaire par le biais de la réhabilitation et l'entretien de la voie. Le directeur de l'institution publique des chemins de fer en Syrie, Osama Izzam Haddad, a déclaré à "Syrie maintenant" que les dommages causés à la ligne ferroviaire demeurent minimes, ajoutant qu'il serait possible de terminer les travaux de réhabilitation de la ligne dans un délai de deux mois.

Le responsable syrien a précisé que l'entretien comprendra certains travaux de terrassement, de protection et d'autres éléments simples.

Ligne de développement

Haddad a affirmé que cette ligne ferroviaire entre l'Irak et la Syrie est une extension de la ligne de développement existante qui traverse l'Europe de l'Est, en passant par la Turquie jusqu'à la Syrie.

Selon le responsable syrien des chemins de fer, la distance de la ligne actuellement évaluée approche les 80 kilomètres, réduisant considérablement la distance entre les deux côtés irakien et turc, et elle relie également le port irakien de Fao sur les eaux du Golfe aux ports secs irakiens, ce qui allègera considérablement la crise relative au détroit d'Hormoz.

Le directeur des chemins de fer pour la région nord de l'Irak, Qahtan Abdul Aziz, a déclaré que cette ligne permettra à l'Irak et à la Syrie d'échanger des marchandises entre eux, et elle sera une alternative aux ports irakiens dans le domaine des échanges commerciaux entre les deux pays.

La ligne ferroviaire entre la Syrie et l'Irak reliait, durant sa période d'activité, la ville de Mossoul dans le nord de l'Irak à la ville de Rabia, qui est le dernier point frontière irakien entre l'Irak et la Syrie, puis vers la gare de Qamichli en territoire syrien pour poursuivre son voyage vers la gare de Nusaybin en Turquie.

Mouvement régional

Le directeur général des chemins de fer et des transports communs au Liban, Ziad Chaya, a annoncé il y a deux jours que les lignes de chemin de fer dans son pays reprendront leurs activités l'année prochaine, en commençant par une ligne reliant le port de Tripoli aux frontières libanaises et syriennes.

Chaya a déclaré, dans des propos à jour le journal libanais "Ad-Diyar" publiés avant-hier, que l'objectif du projet est que le Liban soit une partie du réseau de transport régional international, précisant que "ce dont le Liban a réellement besoin sur le terrain est un espace de stabilité, afin que tous les projets en préparation puissent être réalisés".

Il a poursuivi : "Nous avons pris en compte ce qui se fait au niveau régional, notamment avec la ligne du Hedjaz qui part du Golfe, précisément d'Arabie Saoudite, passant par la Jordanie pour atteindre Homs, Alep, la Turquie, et ensuite l'Europe".

Le responsable libanais a indiqué que la guerre contre l'Iran et la fermeture du détroit d'Hormoz ont accéléré la tenue de réunions et d'études sur des projets de liaison ferrée dans la région arabe et du Golfe.