L'occupation s'empare de 1042 dunams de terres à Tubas et dans la vallée du Jourdain

SadaNews - L'Autorité de résistance du mur et de la colonisation a révélé que les autorités d'occupation israéliennes se sont emparées d'un total de 1042 dunams de terres appartenant aux citoyens dans la vallée du Jourdain septentrionale en émettant 9 ordres de "prise de contrôle" à des fins militaires ciblant les localités de Tamoun, Tayasir, et Talouza, ainsi que la ville de Tubas, dans le but de créer une route horizontale commençant à Ain Shibli vers le sud jusqu'à Aqaba au nord.

Le président de l'Autorité, Muayad Chaaban, a indiqué que ces ordres marquent un changement qualitatif dans l'utilisation par l'occupant des ordres de prise de contrôle à des fins militaires dans la région de Tubas et de la vallée du Jourdain septentrionale, précisant que malgré l'émission de 9 ordres qui semblent séparés en termes de numérotation et de localisation, la compilation de leurs limites et leur projection sur la carte montrent qu'ils constituent tous un projet unique pour l'ouverture d'une large route s'étendant du nord de Tubas vers Tayasir et la vallée, s'étendant sur 22 kilomètres, qui traverse de vastes zones agricoles et résidentielles et entoure Khirbat Yarza à l'est de Tubas dans toutes les directions, visant à priver les citoyens d'accès aux pâturages dans les plaines orientales, en particulier à l'est de la route, qui s'étendent sur des dizaines de milliers de dunams.

Chaaban a souligné que "le caractère déclaré des ordres est l'ouverture d'une route sécuritaire, un terme généralement utilisé pour désigner des routes déviantes spécifiques à l'armée d'occupation qui permettent le contrôle rapide des vallées et des collines, relient les bases d'occupation et des points dispersés dans la vallée, et sécurisent le déplacement des colons dans la région par la suite, ajoutant que l'extension de la route comme indiqué sur la carte indique qu'elle n'est pas une route tactique à court terme, mais un couloir stratégique visant à établir un nouvel axe de circulation reliant la vallée du Jourdain septentrionale au territoire occupé, et à renforcer le contrôle sur les terres agricoles séparant Tubas, Tamoun et Tayasir, dans le but d'éradiquer toute possibilité d'une continuité géographique palestinienne non soumise au contrôle direct".

Il a expliqué que bien que les ordres de prise de contrôle aient un caractère militaire temporaire, l'expérience indique que 90 % des "routes militaires" se sont ensuite transformées en routes servant les colonies, ou en couloirs de séparation entre les rassemblements palestiniens, ajoutant que les espaces saisis, "près de 1042 dunams", ne sont pas simplement une bande étroite, mais un large corridor permettant de reconfigurer le paysage géographique de la région, en créant spécifiquement une zone tampon entre Tubas et les rassemblements bédouins et agricoles environnants pour faciliter l'expansion des colonies existantes dans la vallée et les relier à un réseau routier de classification supérieure, ce que cela représente d'impact sur l'expansion agricole palestinienne qui constitue le pilier de l'économie de Tubas.

Il a noté que la route se situe dans une zone qui connaît depuis deux ans une intensification des activités des colons et de leurs agressions, renforçant l'hypothèse que le projet sert la vision de l'occupation en approfondissant l'annexion effective de la vallée, et en renforçant la souveraineté israélienne à travers une infrastructure connectée.

Concernant les implications politiques et juridiques, Chaaban a expliqué que l'émission par l'armée d'occupation de 9 ordres au lieu d'un seul est une tentative évidente de dissimuler la taille réelle du projet et d'éviter une réaction politique et médiatique, soulignant que chaque ordre séparé semble limité, mais en les réunissant, on perçoit l'image d'un grand projet difficile à faire passer par un seul ordre sans susciter des réactions.

Il a poursuivi: "Il convient ici de dire que s'appuyer sur un ordre de prise de contrôle militaire plutôt que sur un ordre d'expropriation civil reflète une évasion des engagements juridiques internationaux et une tentative de présenter la route comme une nécessité sécuritaire plutôt que comme une installation permanente, ce qui est une méthode que l'État d'occupation a adoptée, comme il l'a fait concernant la route qu'il a commencé à ouvrir à l'est du village de Jinsoofut, à l'est du gouvernorat de Qalqilya, il y a deux ans, et l'ordre concernant l'ouverture d'une route à la ville de Salfit l'année dernière", précisant que ces pratiques représentent une violation claire de l'article 53 de la quatrième Convention de Genève.

Chaaban a ajouté que "les données indiquent que nous sommes face à un projet d'infrastructure coloniale à long terme masqué sous un aspect militaire dans le cadre de la redéfinition de la carte géopolitique de Tubas et de la vallée du Jourdain, et de la création d'un axe longitudinal stratégique séparant les rassemblements palestiniens et les encerclant, renforçant les colonies et leur existence au détriment des terres agricoles, ce que cela représente d'affaiblir la capacité des Palestiniens à s'étendre ou à préserver leurs terres menacées, et à imposer de nouveaux faits qui entravent tout arrangement futur concernant la solution à deux États".