L'économie mondiale se dirige-t-elle vers le pire scénario avec le blocus des ports iraniens ?

SadaNews - Le blocus imposé par les forces américaines sur les ports iraniens a suscité des craintes croissantes quant à ses impacts négatifs sur l'économie mondiale, surtout après que la marine américaine a saisi un navire de fret iranien qui tentait de briser le blocus, et Téhéran a promis de riposter.

Le Fonds monétaire international a averti dans son dernier rapport sur les perspectives de l'économie mondiale d'une série de crises qui pourraient survenir après la perturbation de la navigation dans le détroit d'Ormuz, par lequel transite environ 20 % des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz naturel liquéfié, car les prix de l'énergie ont bondi, entraînant une hausse des niveaux d'inflation.

Le Fonds estime que l'économie mondiale pourrait faire face au "pire scénario" si le prix moyen du pétrole atteignait environ 110 dollars le baril en 2026, et s'élevait à 125 dollars le baril en 2027, si la guerre se prolongeait. Cela entraînerait une baisse de la croissance économique de 2 % et une hausse du niveau d'inflation à environ 6 %.

Le chef économiste du FMI, Pierre-Olivier Gourinchas, a déclaré dans une interview avec le Financial Times que le blocus imposé par Washington sur les ports iraniens "va aggraver la situation, car il va entraîner un surplus de pétrole dans le détroit d'Ormuz au lieu de permettre son influx sur le marché".

Un rapport du réseau "CNN" a indiqué que le président américain Donald Trump vise par le blocus des ports iraniens à durcir les pressions économiques sur Téhéran pour qu'il modère ses positions lors des négociations, mais ce blocus va également accroître les pressions sur l'économie mondiale sous plusieurs aspects, ce qui pourrait orienter celle-ci vers le scénario dont le FMI a averti.

Parmi les principales pressions sur l'économie mondiale résultant du blocus des ports iraniens, on trouve :

Pression sur la Chine

L'agence Bloomberg a rapporté que Trump vise également la Chine avec le blocus qu'il a imposé sur les ports iraniens, puisque la Chine achète environ 95 % du pétrole brut iranien qui est transporté par un réseau de "flottes de l'ombre" et des intermédiaires inconnus.

Bloomberg a ajouté que l'administration Trump vise à imposer à Téhéran un fardeau économique considérable en raison du blocus, tout en cherchant à faire en sorte que Pékin supporte une partie des coûts pour le pousser à faire pression sur Téhéran lors des négociations en cours entre eux au Pakistan.

Avant la guerre, la Chine achetait environ 11 % de ses besoins en pétrole en provenance d'Iran, faisant de ce dernier son troisième plus grand fournisseur de pétrole après la Russie (20 %) et l'Arabie Saoudite (14 %).

Cependant, la Chine a perdu environ 20 % de ses approvisionnements en pétrole en raison de la fermeture du détroit d'Ormuz, et elle en perdra davantage si l'exportation de pétrole iranien vers elle est interrompue.

Dans ce contexte, Sadiq Al-Rakabi, directeur des études économiques au Centre mondial pour les études du développement à Londres, a déclaré à Al Jazeera Net que la Chine est un consommateur clé et majeur de pétrole iranien, et que les entreprises chinoises ne souhaitent pas prendre le risque d'augmenter leur dépendance au pétrole russe en ce moment, en raison des sanctions qui le frappent, même temporairement. C'est pourquoi elles pourraient chercher d'autres alternatives au pétrole iranien, ce qui augmentera la demande sur le marché du pétrole et fera grimper les prix.

La Chine a qualifié le blocus américain des ports iraniens de "dangereux et irresponsable", et le président chinois Xi Jinping a souligné l'importance de garder le détroit d'Ormuz ouvert à la navigation maritime, illustrant ainsi l'importance des approvisionnements en énergie du Golfe pour Pékin.

Pressions sur les économies asiatiques

Al-Rakabi a ajouté que la plupart des grandes économies asiatiques, telles que l'Inde et le Japon, dépendent fortement des importations de pétrole et de gaz du Golfe. Cela signifie que davantage de perturbations des approvisionnements depuis cette région les pousseront à rechercher des alternatives, augmentant ainsi la pression sur les marchés énergétiques mondiaux.

En ce qui concerne l'Iran elle-même, Al-Rakabi a expliqué qu'elle s'est longtemps efforcée de diversifier son économie et de dépendre de la production locale pour couvrir une grande partie de ses besoins, ayant développé de nombreux moyens modernes de production dans les secteurs agricole et industriel, et ayant construit ce qu'elle appelle "l'économie de la résistance".

Cependant, les frappes sur les installations industrielles iraniennes pendant la guerre, associées à l'imposition d'un blocus maritime, "rendent la facture du coût du blocus très lourde pour l'économie iranienne", selon ses dires.

Élargissement du choc énergétique

Il a précisé que le blocus américain sur les ports iraniens entraînera une forte augmentation des prix du pétrole, car les exportations d'Iran qui s'élevaient auparavant à environ un million et demi de barils par jour ont été stoppées, ces exportations se faisant par la flotte de l'ombre afin de contourner les sanctions, ou par des pétroliers chinois.

Il a souligné que cette pénurie de pétrole sur le marché mondial, qui souffre déjà d'une grande pénurie, contribuera à une hausse des prix, d'autant plus que les principaux producteurs de pétrole au Moyen-Orient ne peuvent actuellement pas augmenter leur production.

La fermeture du détroit d'Ormuz a conduit à une hausse des prix du pétrole de plus de 50 % par rapport à leurs niveaux avant le début de la guerre le 28 février dernier, tandis que le prix du gaz naturel en Europe a augmenté de plus de 60 %.

Le commissaire à l'énergie de l'Union européenne, Dan Jörgensen, a averti qu'il pourrait y avoir un choc énergétique à long terme, même si la guerre se termine rapidement, car le retour à la normale sur les marchés de l'énergie nécessitera du temps.

Jörgensen a appelé les États membres de l'Union européenne à prendre des mesures pour réduire la consommation d'énergie, notamment en travaillant à distance certains jours de la semaine et en encourageant l'utilisation des transports publics.

Aggravation de la crise de la dette publique

Jörgensen a également averti que la crise énergétique pourrait se transformer en crise financière si les États membres de l'Union européenne élargissaient les programmes d'aide pour soutenir les citoyens face à la hausse des prix du carburant, ce qui augmenterait le déficit des budgets publics.

Dans le même temps, le Fonds monétaire international a averti que la guerre pourrait aggraver la crise de la dette publique si les gouvernements sont contraints de soutenir leurs citoyens face à la hausse du coût de la vie par un endettement supplémentaire, ce qui entraînera une accumulation de dettes et d'intérêts.

Le Fonds a déclaré dans son rapport, selon ce que a rapporté le journal britannique The Guardian, que la crise énergétique oblige les gouvernements à choisir entre protéger leurs populations de la hausse des prix et préserver la soutenabilité financière.

On s'attend à ce que l'augmentation du taux d'inflation, en raison de la hausse des coûts de transport et de production avec l'augmentation des prix de l'énergie, pousse la Banque centrale européenne et la Banque d'Angleterre à relever les taux d'intérêt.

La hausse des taux d'intérêt entraîne une augmentation du coût des obligations émises par les gouvernements pour financer le déficit des budgets publics, augmentant ainsi les dépenses publiques, tout en faisant aussi grimper le coût des prêts hypothécaires et personnels pour les particuliers.