בעלי הרובוטים האנושיים יעברו את בעלי המכוניות עד 2060

סאדנואס - מהפכת הרובוטים לא תהיה מובלת על ידי דמיון מדעי בדיוני, אלא תהיה מונעת על ידי שינויים דמוגרפיים, כך על פי בנק אוף אמריקה.

בזיכרון מחקר מפורט, חזו יחידת המחקר הגלובלית בבנק אוף אמריקה כי מספר הרובוטים הדומים לבני אדם ברמה העולמית יגיע ל-3 מיליארד יחידות עד שנת 2060, עוברים את מספר המכוניות בעולם המגיע לכ-1.5 מיליארד רכבים ביחס לחלקו של אדם אחד.

עד אז, הבנק מעריך ש-62% מכלל הרובוטים הדומים לבני אדם, כלומר כ-2 מיליארד יחידות, יהיו מפוזרים בתוך בתי מגורים, כך על פי דו"ח של מגזין "פורצ'ן", אליו נחשפה "אל ערביה ביזנס".

זהו מספר מרשים עבור קטגוריית מוצרים שלמעשה לא חלה עדיין כמעט שום התפשטות בשוק, אך בַּנק אוף אמריקה מצביע על מציאות כלכלית שאי אפשר להכחיש בחיי המאה ה-21 כגורם עיקרי לכך והיא שהמספר של העובדים לא יהיה מספק.

הבעיה עם כוח העבודה שעל מנת לפתור אותה נוצרו הרובוטים

מהפכת הרובוטים לא תהיה מונעת על ידי חדשנות, אלא תנוע מן הצורך. אנליסטיות בלינל האסקי וונסה קוק מבנק אוף אמריקה הגדירו גורמים структурיים שהופכים את העבודה עם רובוטים אנושיים לאטרקטיבית כלכלית, בהם הזדקנות כוח העבודה, חוסר מתמשך בעובדים, עליית שכר, ועלייה בשיעור החלפת עובדים.

הן אישרו שזה יישאר כך גם לפני שרובוטים אנושיים יתעלו על יכולות בני האדם לחלוטין. אנשים לא צריכים רובוט מושלם, אלא רובוט שמגיע לעבודה, לא מתפטר, והעלות שלו נמוכה יותר מאלה שאין באפשרותם למצוא.

הלחץ הזה הוא תופעה עולמית. ביפן, גרמניה ודרום קוריאה, ירידת מספר האוכלוסייה בגיל העבודה הביאה לעומסי לחץ על מגזרי היצור והשירותים במשך שנים.

בארצות הברית, עליית השכר במגזרי הלוגיסטיקה, האחסון וטיפוח הזקנים עברה את שיעור האינפלציה הכללית.

בכנס הרובוטים האנושיים בדצמבר 2025, התאגדו למעלה מ-2,000 מנהלים, מהנדסים ומשקיעים כדי לגבש דעה כללית ברורה: "השאלה האמתית היא: כמה זמן זה ייקח?" בַּנק אוף אמריקה קובע כעת את לוח הזמנים לכך.

ממפעלים לחדרי מגורים

לפני שרובוטים דומים לבני אדם יגיעו לחדרי המגורים, הם יבלו שנים על רציפי טעינה וקווי הרכבה.

נתוני חברת קאונטראפונט ריסרץ למחקר שוק, אשר הוזכרו בדו"ח בַּנק אוף אמריקה, מצביעים לכך שבשנת 2027, 72% מכלל התקנות של רובוטים אנושיים יתרכזו במגזרי האחסון והשירותים הלוגיסטיים (33%), מכוניות (24%), וייצור (15%).

במקביל, יישומי קמעונאות ושירותים ייצגו רק 12%. הרובוט הביתי הדומה לבני אדם יהיה סיפור החזון של שנות ה-40 של המאה, והרובוט שיתפרק את המשאית שלך יהיה סיפור של 2027.

הדפוס התעשייתי הפך ברור כבר בעסקאות שמתקיימות. חברת UPS מנהלת מגעים פעילים עם Фיגור AI לפרוס רובוטים דומים לבני אדם ברחבי רשת הלוגיסטיקה שלה. הרובוט אופטימוס מבית טסלה רושם שעות משולמות בתוך מפעלי הגיגאפקטורי של טסלה, עם יעד של אילון מאסק למכירה מסחרית עד סוף 2027, אף שהוא מזהיר שההשקה תהיה "איטית באופן מדאיג".

נשיא חברת ARM, רנה האס, אמר בכנס פורצ'ן בראינסטורם AI בדצמבר, כי אינטליגנציה מלאכותית מגולמת תבצע אוטומציה "של חלקים גדולים" מהעבודה במפעלים במהלך חמש עד עשר שנים, כאשר רובוטים אנושיים רב-מטרתיים יכולים לשנות משימות מיד בדרכים שיחידות ייצור תעשייתיות לא יכולות.

4.3 מיליארד דולר והאצה מתמשכת

ההשקעות מספרות סיפור על מגזר שעבר באופן חד משלב המחקר למרוץ. בַּנק אוף אמריקה העריך כי מימון בתחום הרובוטים האנושיים עלה מ-0.7 מיליארד דולר בשנת 2018 ל-4.3 מיליארד דולר בשנת 2025, עלייה של שישה שערים במהלך שבע שנים.

עד ינואר 2026, גילה הבנק יותר מ-50 חברות העובדות באופן פעיל על פיתוח רובוטים דומים לבני אדם, עם רישום של 150 השקות מוצרים מסחריים כבר.

בַּנק אוף אמריקה צופה כי המשלוחים השנתיים יעלו מ-90 אלף יחידות בשנת 2026 ל-1.2 מיליון עד 2030, מה שמעיד על שיעור צמיחה שנתי מורכב של 86%, מסלול חד יותר משוק מכוניות החשמל בשלביו הראשוניים.

עקומת העלות היא המניע מאחורי ההאצה הזו. עלויות החומרים הגולמיים של רובוט סיני בשנת 2025 יגיעו לכ-35 אלף דולר, ובַּנק אוף אמריקה צופה כי הם ירדו מתחת ל-17 אלף דולר עד 2030. לגבי הרובוטים המערביים בשלב הדגמים, עלויות הייצור נע בין 90 אלף ל-100 אלף דולר לכל יחידה, מה שמעיד שהירידה הצפויה עדיין עצומה.

חברת סטארט-אפ נורווגית, 1X, כבר שוכרת רובוט ביתי עם יכולות דומות לבני אדם במחיר של 499 דולר בחודש, בעוד ש-G1 של חברת אונטרי נמכר במחיר של 13,500 דולר, מספרים שמחייבים את המתמודדים המערביים לזרז את תכניותיהם להקטנת העלויות.

המפקפקים לא טועים, אך המספרים מתעלים

כמובן, מהפכת הרובוטים אינה חפה מביקורת. מדען הרובוטים במכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס ומייסד חברת iRobot, רודני ברוקס, אמר בספטמבר כי החזון של מאסק לגבי רובוט ביתי הוא "חשיבה פנטסטית טהורה", צופה כי רובוטים מצליחים ישתמשו בגלגלים ולא ייראו בצורה אנושית.

פיטר קאפלי מהפקולטה לעסקים וורתון הזהיר בעמודי מגזין פורצ'ן מאז החודש שעבר כי ההיסטריה בנושא אובדן משרות בשל הרובוטים היא מוקדמת.

באותה עת, החוקרים בעמק הסיליקון עדיין זהירים יותר בנוגע ללוחות זמנים בהשוואה לעמיתיהם הסיניים, כאשר ההנחיות הממשלתיות והיקף הייצור דוחפים להאצת קצב הפריסה.