סגירת הורמוז גורמת לעליית מחירי המזון במפרץ ומביאה לבלבול במשלוחים

סאדא ניוז - בחנות הגדולה בבחריין, המדפים נראים מלאים במוצרים למרות המלחמה שהפריעה לדרכי ההספקה העיקריות, אך הפרעה זו משתקפת באופן ברור במחירי חלק מהמוצרים המזון "שהתייקרו באופן noticeable" בימים האחרונים, כך מציין מחמוד עלי, המצביע על כך שמחירי הבשר "כמעט הוכפלו".

כפי שקורה ברוב מדינות המפרץ השכנות, בחריין תלויה במידה רבה בייבוא, במיוחד בתחום המוצרים המזון.

וזה המומחה הכלכלי, פרדריק שניידר, מ"המועצה למזרח התיכון לעניינים עולמיים", מציין כי "רוב הנמלים באיחוד האמירויות, קטר, כווית ובחריין השעו או צמצמו את פעילותן באופן משמעותי".

הוא הוסיף כי ההובלה האווירית, שהיא בסיס ללוגיסטיקה נוספת עבור מדינות אלה, פועלת בקיבולת נמוכה בשל התקפות האיראניות היומיות בטילים ובכטב"מים.

בעוד שהעבודה נתקעה דרך השערים הראשיים של המפרץ, כמו נמל ג'בל עלי בדובאי, נמל אבו דאבי ונמל הדמאם במזרח סעודיה, הספינות שינו את מסלולן לנמלים ממערב למצר במוסקט ובאיחוד האמירויות.

בשיחה של סאדא ניוז עם אחד המהנדסים שעובדים באבו דאבי לגבי אופי העבודה הכלכלית במדינות האמירויות, הוא אמר: "אנו סובלים מחוסר גדול בהספקות לבנייה של בניינים, כבישים ועוד.. וכבר התחלנו להבחין בחוסר הזה בימים אלה במיוחד כאשר האמירויות הן מדינה מייבאת בעיקר ולא היו לה מלאים מן החומרים הללו כי היא תלויה בקו סחר ימי פתוח לפני המלחמה."

המהנדס, שהעדיף לא להזכיר את שמו בשיחתו עם סאדא ניוז, הוסיף כי עלויות השינוע עלו באופן משמעותי, כאשר עלו מ-3,000 ל-12,000 דולר עבור קonteiner אחד במהלך המלחמה.

הוא מוסיף, המשבר לא רק בחומרים הבנויים, המשבר הוא הרבה יותר גדול מזה, בימים האלה אין בשר טרי מאחר שהבשר הטרי היה מגיע באופן קבוע מדינות מזרח אסיה ועוד בקונטיינרי ימית. ומה שיש עכשיו זה רק בשר קפוא בחנויות. ואם המלחמה תמשיך לאורך זמן, אז גם נסבול מחוסר בשר ק congelado.

חלופות

מנגד, ערב הסעודית חיזקה את מעמדה כמרכז הספקה עיקרי בלב אזור המפרץ, במיוחד מאחר שהמגזר האווירי שלה עדיין פתוח, בעוד שפעילות השיט נמשכת לנמליה המצויים בים האדום.

כדי להתמודד עם העיכוב בתנועת השיט בנמלי חוף המפרץ, הממלכה השיקה יוזמה שמטרתה לחזק את רשתות ההסעה שלה, ובייחוד דרך הקצאת צירים עיקריים לשירותים הלוגיסטיים, אשר המטרה היא לקלוט את הקונטיינרים והסחורות המועברים מהנמלים המזרחיים של הארץ, כך אומרים המומחים בתחום התחבורה.

במהלך מסע שהתרחש לאחרונה לגבול עם קטר, ראו עיתונאי סוכנות "פרנס פרס" זרם של משאיות המסיעות סחורה כאשר חצו את הגבול.

במקביל לכך, אושרו חלופות אחרות המורכבות מהדרכים שמחברות את הים התיכון דרך סוריה או ירדן.

אולם שניידר הבהיר כי הדרכים הצפופות נחשבות ליקרות יותר, וכי הן אינן מספיקות לפצות על השיתוק דרך הדרכים המסורתיות.

המוצרים הטריים, שמיובאים בעיקר מאסיה ולא ניתן לאחסן אותם לפרקי זמן ארוכים, הם בין הפריטים הראשונים שהושפעו מהשפעות המלחמה שפרצה ב-28 בפברואר, לאחר התקפה אמריקאית ישראלית על איראן.

"סכנה אמיתית"

למרות ניסיונות למצוא חלופות, מדינות המפרץ אינן נהנות כולן מאותו הזדמנויות להילחם במצב הנוכחי.

ערב הסעודית מחזיקה ביציאה ישירה לים האדום, בעוד שאיחוד האמירויות אומרת שהיא מחזיקה במלאי שיספיק לה במשך 4-6 חודשים. קטר השקיעה בצורה משמעותית במאגרי האסטרטגיים שלה, לאחר המצור שהטילו עליה שכנותיה במשך שלוש שנים בשנת 2017.

אך המצב שונה עבור בחריין וכווית, שם החלו להחוות את תוצאות הסבל על הצרכנים.

בעקבות זרימת האוכלוסייה לחנויות בימים הראשונים של המלחמה מחשש לכל חוסר או לעליית מחירים, הרשויות הכוויתיות הקפיאו את מחירי חלק מהמוצרים הבסיסיים ותמכו בייבוא בשר.

אמר פקיד במשרד המסחר הכוויתי ל"פרנס פרס" בתנאי שלא יחשוף את זהותו, "באופן כללי, המחירים נותרו יציבים".

אולם הוא עמד על כך "נרשמו עליות של יותר מ-30% במחירי הבשר והדגים", המושפעים מעצירת הדיג במפרץ והפסקת הייבוא מאיראן, הודו ופקיסטן.

כמו כן, המגזר הפרטי שואף להכיל את השפעות המלחמה. רשת חנויות לולו, שמכילה 280 סופרמרקטים באזור, הודיעה כי היא מחזיקה במלאי של מוצרים שאינם מתכלים שיספיק לתקופה של 4-6 חודשים, והיא גם שכרה טיסות פרטיות כדי להעביר פירות, ירקות, בשר, מאכלי ים ועופות.

אמר פ. ננדקומאר, אחראי התקשורת בחברה, כי הובאו 6,000 טון של מוצרים עד כה באמצעות 37 טיסות, ומאשר "שאין להטיל את העלויות הנוספות על הצרכנים בשלב זה".

אולם עשוי להיות קשה לשמור על המשוואה הזו לאורך זמן.

אמר פרדריק שניידר כי קיים "רמה של מוכנות", מציין ש"המחירים, למרות עלייתם, עדיין תחת שליטה". אולם הוא ציין "סכנה אמיתית לעליית מחירי המוצרים המיובאים, במיוחד מזון", תוך התחשבות באפשרות "שלא תסתיים המלחמה בקרוב".