Avec une puissance de plus de 360 chevaux : la nouvelle voiture Smart ne ressemble à l'ancienne petite voiture que par son nom

SadaNews - La semaine dernière, il semblait qu'un cauchemar sur le marché de l'énergie mondial devenait une réalité. Le détroit d'Ormuz, par lequel passe environ 20 % des approvisionnements en pétrole mondial, était effectivement fermé ; des pétroliers géants avaient été attaqués et abandonnés au large des côtes d'Oman ; des drones avaient ciblé l'un des plus grands champs pétrolifères en Arabie Saoudite et des ports aux Émirats. Des responsables supérieurs des gardiens de la révolution avaient même insinué que cela pourrait n'être que le début de la destruction des infrastructures énergétiques. En conséquence, les prix du pétrole et du gaz mondial ont bondi.

Si une décision rapide est prise en Iran, il est possible que les prix reviennent à leurs niveaux précédents, mais il est évident que des dommages supplémentaires à l'infrastructure de production et de transport de pétrole au Moyen-Orient pourraient déclencher une crise énergétique mondiale.

Dans le passé, les crises énergétiques avaient causé des dommages immédiats au secteur du transport privé en Israël et dans le monde, mais aujourd'hui, les consommateurs disposent d'une alternative : les voitures électriques, qui permettent de ne plus dépendre des fluctuations des prix des combustibles. Cependant, ces voitures ne devraient pas être qu'une solution pour contourner ces fluctuations, mais doivent offrir une valeur adéquate aux clients capables de supporter des coûts de carburant illimités. La nouvelle Smart 5, issue de la coentreprise entre Geely, la marque chinoise, et Mercedes, a été conçue précisément pour cette catégorie.

Design extérieur

Sauf pour le nom, la nouvelle voiture n'a rien à voir avec l'héritage des petites voitures ludiques avec lequel la marque a commencé son parcours. La nouvelle voiture mesure environ deux mètres de plus que la Smart originale à deux places, presque deux mètres de large entre les rétroviseurs, et 1,71 mètre de hauteur. Ces dimensions sont celles des grands crossover.

Le design extérieur adopte une esthétique simple qui rappelle quelque peu le mobilier IKEA. La face avant est carrée et fonctionnelle, avec un capot large et horizontal se terminant par un grand pare-chocs atteignant la ligne des phares. Les phares s'étendent sur toute la largeur de la face avant, composés de petits segments ovales, tandis que les piliers de toit avant sont dressés, défiant ainsi le design incurvé des voitures Tesla.

Voitures et transport

La marque a dominé les routes israéliennes pendant plus de 40 ans. Une seule marque japonaise reste en tête.

Le profil latéral présente un grand pare-brise, des arches de roues classiques, un large pilier de toit arrière vertical, et des rétroviseurs latéraux proéminents. Le design cubique est complété par un arrière avec un grand vitrage arrière et des lumières arrière en forme de petits ovales. En général, c'est un design qui brise la monotonie, ressemblant davantage à une voiture de jeu en taille géante.

À l'intérieur de la voiture

Comme pour les voitures IKEA, le design extérieur ici exploite l'espace intérieur de manière optimale. Les portes avant s'ouvrent largement et le cadre de toit horizontal facilite l'entrée rapide. Les sièges avant sont larges et surélevés, permettant à deux adultes de poser leurs coudes sur le console centrale sans se toucher.

Le plafond de la voiture est au-dessus du niveau de la tête des passagers de grande taille, et le siège arrière est très spacieux, offrant beaucoup d'espace pour les jambes, semblable à des voitures qui ont maintenu leur position grâce à un empattement de 2,9 mètres. Trois adultes de grande taille peuvent s'asseoir confortablement, sachant que le passager du milieu se sentira un peu à l'étroit en raison de la rigidité du dossier.

Le coffre est spacieux, haut et facile à charger, capable de contenir 630 litres de bagages, plus 72 litres supplémentaires dans le coffre avant.

Le design intérieur est élégant, mettant clairement en avant le caractère de Mercedes. Des écrans OLED nets et réactifs, des graphismes impressionnants, et une interface utilisateur facile à utiliser. Il n'y a pas de boutons physiques à part ceux sur le volant et les portes, mais il existe un système de contrôle vocal piloté par IA, l'un des plus précis que nous ayons testés. La version haut de gamme que nous avons essayée est également dotée d'un immense écran de divertissement devant le passager avant à droite du conducteur. En pratique, cela pourrait être distrayant et inutile, à moins que vous ne souhaitiez à tout prix éviter de parler au passager à côté de vous.

Malgré la multitude de technologies utilisées, cette voiture est facile à appréhender. Les sièges sont très confortables pour les longs trajets, les sièges sont surélevés, et les grandes fenêtres offrent une excellente visibilité dans toutes les directions.

L'habitacle est recouvert de matériaux plastiques et métalliques de haute qualité, et l'isolation phonique est excellente. L'éclairage intérieur nocturne, qui entoure l'ensemble de l'habitacle, a été conçu par Mercedes.

Les équipements de série dans toutes les catégories sont complets, et incluent un toit panoramique vitré, de l'ameublement en cuir, et plus encore. Dans la version la plus élevée, il existe également un système audio impressionnant avec 20 haut-parleurs et plus de 1000 watts de puissance, offrant une expérience unique.

Moteur et batterie

Les versions supérieures de la Smart 5 sont équipées d'un moteur arrière unique de 363 chevaux et d'une immense batterie d'une capacité de 100 kWh, avec une autonomie atteignant 590 kilomètres. Il existe également une version "Brabus" avec deux moteurs, mais qui n'est en réalité pas nécessaire pour une voiture familiale.

Même la version à moteur unique est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, atteignant une grande vitesse sur les routes montagneuses et planes, dépassant la plupart des autres voitures. Dans la plupart des cas, nous étions satisfaits du mode de conduite le plus décontracté pour une utilisation quotidienne.

L'autonomie annoncée est très optimiste, comme on pouvait s'y attendre. Les grandes surfaces vitrées apportent une quantité significative de chaleur dans l'habitacle, et on peut supposer qu'avec la climatisation fonctionnant en continu pendant l'été israélien, qui dure plus de dix mois, l'autonomie réelle sera de 450 à 500 kilomètres. La voiture prend également en charge la recharge ultra-rapide, à condition qu'un chargeur approprié soit disponible en Israël. L'efficacité énergétique est complétée par un système efficace de récupération d'énergie au freinage, y compris une option de freinage complet sans utiliser la pédale de frein.