بقوة تزيد عن 360 حصانًا: لا تشبه سيارة سمارت الجديدة السيارة الأصلية الصغيرة إلا في الاسم

صدى نيوز - في الأسبوع الماضي، بدا أن كابوس سوق الطاقة العالمي يتحول إلى حقيقة. فقد أُغلق مضيق هرمز، الذي يمر عبره نحو 20% من إمدادات النفط العالمية، فعلياً؛ وتعرضت ناقلات نفط عملاقة للهجوم والهجر قبالة سواحل عُمان؛ كما استهدفت طائرات مسيرة أحد أكبر حقول النفط في السعودية وموانئ في الإمارات. بل إن مسؤولين كباراً في الحرس الثوري ألمحوا إلى أن هذه قد تكون مجرد بداية لتدمير البنية التحتية للطاقة. ونتيجة لذلك، ارتفعت أسعار النفط والغاز العالمية بشكل حاد.

إذا اتُخذ قرار سريع في إيران، فقد تعود الأسعار إلى مستواها السابق، لكن من الواضح تماماً أن المزيد من الضرر الذي يلحق ببنية إنتاج ونقل النفط في الشرق الأوسط قد يتسبب في أزمة طاقة عالمية.

في الماضي، تسببت أزمات الطاقة في أضرار فورية لقطاع النقل الخاص في إسرائيل وحول العالم، لكن اليوم، يمتلك المستهلكون خيارًا بديلًا يتمثل في السيارات الكهربائية، التي تُغني عن الاعتماد على تقلبات أسعار الوقود العالمية. مع ذلك، لا يمكن أن تكون هذه السيارات مجرد حلٍّ لتجاوز تقلبات أسعار الوقود، بل يجب أن تُقدّم قيمةً مُناسبةً للعملاء القادرين على تحمّل نفقات وقود غير محدودة. صُممت سيارة سمارت 5 الجديدة، من العلامة التجارية المشتركة بين جيلي الصينية ومرسيدس، خصيصًا لهذه الفئة.

التصميم الخارجي

باستثناء الاسم، لا تمتّ السيارة الجديدة بصلة إلى تراث السيارات الصغيرة والمرحة التي بدأت بها العلامة التجارية مسيرتها. يبلغ طول السيارة الجديدة مترين تقريبًا أطول من سيارة سمارت الأصلية ذات المقعدين، وعرضها مترين تقريبًا بين المرايا، وارتفاعها 1.71 متر. هذه أبعاد سيارات الكروس أوفر الكبيرة.

يتبنى التصميم الخارجي جماليةً بسيطةً تُذكّر إلى حدٍّ ما بأثاث إيكيا. الواجهة الأمامية مربعة الشكل وذات تصميم عملي، بغطاء محرك أفقي عريض ينتهي بمصد ضخم يصل إلى خط المصابيح الأمامية. تمتد المصابيح الأمامية على كامل عرض الواجهة الأمامية، وهي مصنوعة من أقسام بيضاوية صغيرة، أما أعمدة السقف الأمامية فهي منتصبة وتبدو وكأنها تتحدى التصميم المنحني لسيارة تسلا.

السيارات والنقل

سيطرت على طرق إسرائيل لأكثر من 40 عامًا. علامة تجارية يابانية واحدة فقط لا تزال في الصدارة.

يُظهر المظهر الجانبي زجاجًا أماميًا كبيرًا، وأقواس عجلات كلاسيكية، وعمود سقف خلفي عريض وعمودي، ومرايا جانبية بارزة. يكتمل التصميم الصندوقي الشكل بمؤخرة مزودة بزجاج خلفي ضخم ومصابيح أمامية جانبية بيضاوية الشكل. بشكل عام، هو تصميم يكسر النمطية، ويبدو أشبه بسيارة لعبة بحجم عملاق.

داخل السيارة

كما هو الحال مع سيارات إيكيا، يستغل التصميم الخارجي هنا المساحة الداخلية على النحو الأمثل. تفتح الأبواب الأمامية بزاوية واسعة، ويسهل إطار السقف الأفقي الدخول بسرعة. المقاعد الأمامية واسعة ومرتفعة، ويمكن لشخصين بالغين وضع مرفقيهما على الكونسول الوسطي دون أن يتلامسا.

يرتفع سقف السيارة فوق مستوى رؤوس الركاب طوال القامة، والمقعد الخلفي واسع جدًا يوفر مساحة رحبة للأرجل، على غرار السيارات التي حافظت على مكانتها بفضل قاعدة عجلاتها البالغة 2.9 متر. يمكن لثلاثة بالغين طوال القامة الجلوس براحة تامة، مع العلم أن الراكب الأوسط سيشعر ببعض الضيق بسبب صلابة مسند الظهر.

صندوق الأمتعة واسع وعالي وسهل التحميل، ويتسع لـ 630 لترًا من الأمتعة، بالإضافة إلى 72 لترًا إضافية في صندوق الأمتعة الأمامي.

التصميم الداخلي أنيق، ويبرز فيه طابع مرسيدس بوضوح. شاشات OLED حادة وسريعة الاستجابة، والرسومات مذهلة، وواجهة المستخدم سهلة الاستخدام. لا توجد أزرار فعلية باستثناء تلك الموجودة على عجلة القيادة والأبواب، ولكن يوجد نظام تحكم صوتي مدعوم بالذكاء الاصطناعي، وهو من أدق الأنظمة التي جربناها. كما تتميز النسخة الفاخرة التي جربناها بشاشة ترفيهية ضخمة أمام الراكب الأمامي على يمين السائق. عمليًا، يُعدّ هذا الأمر مُشتّتًا للانتباه وغير ضروري، إلا إذا كنت تنوي تجنّب التحدث إلى الراكب المجاور لك بأي ثمن.

على الرغم من كثرة التقنيات المُستخدمة، إلا أن هذه السيارة سهلة التأقلم. المقاعد مريحة للغاية للرحلات الطويلة، والمقاعد مرتفعة، والنوافذ الكبيرة توفر رؤية ممتازة في جميع الاتجاهات.

المقصورة مُغطاة بمواد بلاستيكية ومعدنية عالية الجودة، وعزل الصوت فيها ممتاز. كما أن الإضاءة الليلية الداخلية الرائعة، التي تُحيط بالمقصورة بأكملها، من تصميم مرسيدس.

التجهيزات القياسية في جميع الفئات شاملة، وتتضمن سقفًا بانوراميًا مُغطى، وتنجيدًا جلديًا، وغيرها. في الفئة الأعلى، يوجد أيضًا نظام صوتي مُذهل مزود بـ 20 مكبر صوت وقوة تزيد عن 1000 واط، وهو تجربة فريدة من نوعها.

المحرك والبطارية

تُجهّز الفئات الأعلى من سيارة سمارت 5 بمحرك خلفي واحد بقوة 363 حصانًا وبطارية ضخمة بسعة 100 كيلوواط/ساعة، بمدى يصل إلى 590 كيلومترًا. يوجد أيضًا إصدار "برابوس" بمحركين، لكنه في الحقيقة غير ضروري لسيارة عائلية.

حتى الإصدار ذو المحرك الواحد قادر على الانطلاق من الصفر إلى 100 كيلومتر/ساعة في 6.5 ثانية، ويكتسب سرعة فائقة على الطرق الجبلية والمستوية، متجاوزًا معظم السيارات الأخرى. في معظم الحالات، كنا راضين عن وضع القيادة الأكثر هدوءًا للاستخدام اليومي.

المدى المعلن متفائل جدًا، كما هو متوقع. تُدخل الأسطح الزجاجية الكبيرة كمية لا بأس بها من الحرارة إلى المقصورة، ويمكن افتراض أنه مع تشغيل مكيف الهواء على مدار الساعة خلال فصل الصيف الإسرائيلي، الذي يمتد لأكثر من عشرة أشهر، سيكون المدى الفعلي 450-500 كيلومتر. تدعم السيارة أيضًا الشحن فائق السرعة، بشرط توفر شاحن مناسب في إسرائيل. وتكتمل زاوية كفاءة الطاقة بنظام فعال لإعادة تدوير طاقة الكبح، بما في ذلك خيار الكبح الكامل دون استخدام دواسة الفرامل.