Le secteur des transports sur un plateau brûlant : Alerte syndicale au gouvernement et menace de paralyser le secteur

Exclusif à "SadaNews": Alaa Mayas, président du syndicat des transports en Palestine, a déclaré que le secteur des transports est au bord de l'effondrement, accusant le gouvernement palestinien de laisser le secteur seul face à de nombreux problèmes sans intervention pendant deux ans, malgré la pression énorme subie par le secteur en raison de la guerre, du blocus et de ses conséquences. Il a averti que si le gouvernement ne répond pas à une série de demandes nécessaires pour sauver le secteur, le syndicat prendra des mesures escalatoires, pouvant aller jusqu'à paralyser le transport public en Cisjordanie.

 

Demandes d'exonérations fiscales

Mayas a indiqué à "SadaNews" que les travailleurs de ce secteur n'ont même pas demandé au gouvernement des aides financières ni des exonérations des lourdes obligations imposées aux travailleurs du secteur, telles que les frais de licence et autres. Toutefois, il a demandé au gouvernement d'accorder aux travailleurs du secteur des transports des réductions fiscales sur l'impôt sur le revenu et la taxe sur la valeur ajoutée, compte tenu de la diminution des revenus des chauffeurs d'au moins 60% en raison des conditions actuelles.

Il a noté qu'habituellement, le gouvernement accorde aux travailleurs du secteur des transports une réduction fiscale de 50%, mais avec l'adoption de la nouvelle loi fiscale, l'autorité a été limitée au conseil des ministres et non comme dans les années précédentes, ce qui complique davantage la situation à un moment inapproprié, ajoutant que le secteur des transports a des dettes envers le gouvernement s'élevant à 18 millions de shekels, dues à la période de la pandémie de Corona où le gouvernement avait approuvé le soutien au carburant pour le secteur public d'un shekel pour le diesel.
 
Accusation des municipalités d'encaisser des frais sans droit

Il a souligné la nécessité de faciliter la question du document d'engagement que les chauffeurs de transports publics doivent fournir lors de l'immatriculation de leurs véhicules, fourni par les municipalités en contrepartie de l'utilisation de leurs complexes, en notant que les municipalités ne coopèrent pas à cet égard bien que le ministre des affaires locales ait annoncé des réductions financières de 30%, mais la plupart ne s'y sont pas conformés, ce qui souligne la nécessité d'une décision obligatoire à ce sujet.

Il ajoute : "De nombreuses lignes de transport ont cessé de fonctionner pendant les deux années de guerre, et les véhicules y circulant ont dû partager les quarts en raison de la baisse du nombre de passagers", précisant que les municipalités demandent aux chauffeurs de payer les dettes accumulées pendant deux ans et ne répondent pas aux demandes de paiement échelonné, rendant le chauffeur obligé de fournir ce document au bureau d'immatriculation municipal pour pouvoir s'immatriculer.

 Il a déclaré que ce mécanisme fait du ministère des transports et des communications un partenaire des municipalités ou un défenseur de leurs droits, alors que, en réalité, ce document est un engagement administratif et non financier pour le chauffeur, en notant que si un désaccord financier existe entre la municipalité et le chauffeur, le recours devrait être devant les tribunaux et non priver le chauffeur du document d'engagement et donc lui interdire de s'immatriculer, coupant ainsi de facto sa source de revenus, ajoutant que le document d'engagement est, selon la ligne, un engagement à suivre la ligne et le tarif, et n'a rien à voir avec l'exécution par le chauffeur de ses engagements financiers envers les municipalités, car il n'est pas du ressort du ministère des transports de faire le "collecteur" pour les municipalités.

 Mayas a accusé certaines municipalités d'encaisser des frais sans droit car elles ne respectent pas les règlements et les spécifications régissant le fonctionnement des complexes publics, émis par le ministère des affaires locales et validés par le conseil des ministres, signalant que la plupart de ces complexes manquent des installations requises telles que des toilettes et des normes sanitaires.

Travail avec des exceptions sans lois répondant à la réalité

Mayas a mentionné que les conditions récentes rencontrées par le ministère des transports et des communications en matière d'octroi d'exceptions pour les immatriculations ont impacté la vie des gens, affirmant que les lois et règlements qui régissent l'activité du ministère datent de plus de 30 ans et ne correspondent plus à la réalité vécue par les chauffeurs aujourd'hui, provoquant une confusion entre les exceptions accordées pour des raisons publiques et celles qui sont entachées de soupçons de corruption.

Qui a violé les spécifications ?!

Il a souligné un autre problème nécessitant une attention, celui des spécifications techniques des véhicules publics importés, qui, selon lui, est lié à certains intérêts d'investissement, affirmant que le ministère devrait s'attaquer à cette catégorie et pas seulement combattre les "chauffeurs", précisant qu'il n'existe aucune voiture en Palestine dont l'origine est publique dans le pays d'origine, la plupart étant issues de véhicules privés ou commerciaux, et donc immatriculées comme publiques bien qu'elles soient contraires aux spécifications techniques requises, et que sur les routes, des amendes sont infligées par la police aux chauffeurs en raison d'une prétendue violation de certaines spécifications telles que la nature des vitres des véhicules. Il a ajouté : "Quel rapport le chauffeur a-t-il avec cela ? N'est-il pas plus judicieux pour le ministère de surveiller les spécifications techniques avec les entreprises importatrices de ces véhicules ?".

Il a noté que la porte est ouverte au dialogue avec le gouvernement par le biais d'une rencontre avec les ministres des transports et des communications et des affaires locales pour aborder ces questions en suspens, mais si aucune réponse n'est fournie et que le gouvernement persiste dans la même approche actuelle (comme il l'a décrit), le syndicat adoptera une position et des mesures escalatoires, notant que le ministère s'oriente vers le développement du secteur des transports avec de nombreuses contradictions. Par exemple, comment voulez-vous renouveler la flotte de transport en renforçant les bus alors que la politique du gouvernement cherche des alternatives pour les travailleurs du secteur avec près de 7 000 véhicules "Service", où vont-ils avec ces véhicules que le gouvernement a créés ?

Véhicules privés travaillant à rémunération

Mayas a noté que parmi les problèmes à traiter figurent les "voitures privées" opérant sur des lignes de transport, dont le nombre atteint environ 70 000 véhicules, soulignant que certains de ces véhicules fonctionnent partiellement et d'autres de manière permanente, impactant les revenus des travailleurs dans le secteur du transport qui paient les taxes sur le revenu et la valeur ajoutée, ainsi que de nombreux frais et licences.

Ministère des transports et des communications : Prêts au dialogue

Pour sa part, Mohamed Hamdan, vice-ministre des transports et des communications, a déclaré à "SadaNews" que le ministère a été surpris par la déclaration du syndicat menaçant de prendre des mesures escalatoires, disant que le syndicat s'était auparavant adressé au ministère pour un souhait de prolongation des immatriculations des véhicules publics de modèles 2006 et 2007, puisque la loi n'autorise pas l'immatriculation d'un véhicule public de plus de 18 ans à partir de sa date de fabrication.

Il a noté que le ministère étudie cette question et qu'elle sera soumise au ministre pour décision, concernant le reste des demandes, elles sont répétées, que ce soit en temps d'abondance ou de crise, portant sur des réductions fiscales ou le traitement de la question des véhicules privés qui travaillent à rémunération, ajoutant que le ministère est entièrement prêt à s'asseoir avec le syndicat et à discuter de toutes les questions selon l'intérêt public et en harmonie avec les lois et règlements.

Annonce d'une série d'actions escalatoires

Le syndicat général des travailleurs des transports en Palestine a émis un communiqué critiquant les nouvelles positions adoptées par le gouvernorat d'Hébron dans la zone de Bab al-Zawiya, en indiquant qu'il a été le premier à commencer à appliquer la partie relative au secteur des transports, où les véhicules ont été déplacés vers cet endroit, notant qu'il est apparu que la région n'est pas aménagée pour être des places de stationnement pour les véhicules publics, et ne permet pas un flux de circulation fluide garantissant une entrée et une sortie faciles des véhicules, de plus, les parkings n'étaient pas prêts à accueillir les lignes de service internes.

Le syndicat a ajouté : "Après avoir contacté les instances compétentes concernant l'aménagement des stationnements et la réglementation de la circulation, on nous a répondu que des travaux étaient en cours et qu'on nous demandait de patienter quelques jours", précisant qu'à ce jour, après plus de trois mois, aucun changement notable n'a été apporté à ce qui a été promis, bien que de nombreuses rencontres et réunions aient eu lieu, et des promesses aient été faites pour commencer à mettre en œuvre.

 

Il a poursuivi : "Malgré l'intervention de l'honorable gouverneur et des frères des forces de sécurité, en particulier des frères des services de sécurité préventifs – que nous remercions – qui ont soutenu nos demandes légitimes, la municipalité d'Hébron continue de procrastiner et refuse d'assumer ses responsabilités concernant ce qui a été mentionné ci-dessus".

Le syndicat général des travailleurs des transports a annoncé un programme escalatoire qu'il ne souhaitait pas atteindre, mais que ce qu'il a décrit comme "l'absence de coopération de la municipalité d'Hébron et son manque de responsabilité" l'a placé devant le devoir de défendre les chauffeurs et les travailleurs du secteur, annonçant le dimanche 28/12/2025 un sit-in devant la municipalité d'Hébron de 7h00 à 9h00 du matin, le mardi 30/12/2025 un sit-in d'une journée entière devant la municipalité d'Hébron, et le jeudi 1/1/2026 une grève générale dans toute la province d'Hébron pour tous les moyens de transport. Le communiqué a indiqué qu'à partir de la semaine prochaine – à partir de dimanche 4/1/2026, un programme d'escalade couvrant toutes les provinces du pays sera mis en œuvre et inclura toutes les demandes du secteur des transports.

Le syndicat général des travailleurs des transports en Palestine estime le nombre de travailleurs dans ce secteur à environ 13 000 personnes travaillant sur des véhicules de "Service" et des voyages privés.