"תחבורה ותקשורת" על לוח חם.. אזהרה ארגונית לממשלה ואיום בשיתוק התחום

מיוחד ל"סדא ניוז": הכריז עלאא מיאס, יושב ראש הסתדרות התחבורה בפלסטין, כי תחום התחבורה עומד על סף קריסה, וביתא את הממשלה הפלסטינית בכך שהיא השאירה את התחום לבד מול בעיות רבות מבלי להתערב במשך שנתיים שלמות למרות הלחץ הגדול שעמד בפני התחום לאור ירידת ההכנסות בעקבות המלחמה, הסגר והשלכותיהם. הוא הזהיר שאם הממשלה לא תענה על מספר דרישות הכרחיות להצלת התחום, ההסתדרות תפנה לנקוט בצעדים מחמירים, אולי עד כדי שיתוק התחבורה הציבורית ביהודה ושומרון.

 

דרישה להקלות מס

מיאס ציין ל"סדא ניוז" כי עם זאת, העובדים בתחום זה לא ביקשו מהממשלה להעניק סיוע כספי ולא להקל על העומסים הכבדים המוטלים עליהם מבחינת אגרות רישוי וכדומה. אך הוא במקביל דרש מהממשלה לתת לעובדים בתחומי התחבורה והתקשורת הנחות מס במסים על הכנסה ומע"מ, לאור ירידת רמות ההכנסה של הנהגים בכמעט 60% בעקבות הנסיבות הנוכחיות.

הוא ציין שלרוב הממשלה מעניקה הנחה במס של 50% לעובדים בתחום התחבורה, אך עם אישור החוק החדש הוסרו הסמכויות מוועדת השרים ולא כפי בשנים קודמות, דבר שמסבך את העניינים בזמן לא מתאים. הוא ציין שלתחום התחבורה יש חובות כלפי הממשלה בסך (18) מיליון שקל, הנובעות מהתקופה של מגפת הקורונה בה אישרה הממשלה סיוג לסיוע דלקים בתחום הציבורי בשקל אחד לסולר.
 
אישומים לעיריות על גביית אגרות שלא כדין

הוא ציין את הצורך במתן הקלות בכל הנוגע לנייר ההתחייבות שדורשים נהגי התחבורה הציבורית כשמתעדים את רכבי בהן רישוי, המגיע מהעיריות כנגד שימוש במתחמים שקשורים להם, לציין שהעיריות לא משתפות פעולה בכך למרות שהשר לעניינים מקומיים הכריז על הנחות כספיות של 30% אך רובם לא עמדו במינון, דבר שמאשר את הצורך בהחלטת חובה בנושא זה.

הוא מוסיף: "הרבה קווי תחבורה במהלך כל תקופת המלחמה במשך שנתיים לא פעלו, והרכבים שפעלו בהם נאלצו להתחלק במשמרות לאור ירידת כמות הנוסעים", הוא הסביר שהעיריות דורשות מהנהגים לשלם את העומסים שהוטלו במשך שנתיים ולא מגיבות לבקשות לפריסת תשלומים או אחרות, והנהג חייב לספק את הנייר הזה למשרד הרישוי מהעירייה וללא זה הוא לא יכול לרשום.

 הוא הדגיש שהמנגנון הזה עושה את משרד התחבורה והתקשורת כאילו הוא שותף עם העיריות או מגן על זכויותיהם, והמקור הוא שנייר זה הוא התחייבות מנהלית ולא כספית על הנהג, לציין שבמקרה שיש סכסוך כספי בין העירייה לנהג, המקור הראוי הוא לפנות לבית המשפט ולא להפקיע מהנהג את נייר ההתחייבות ולמנוע ממנו רישוי ובכך למעשה לקטוע את מקור הכנסתו, הוא ציין גם שנייר ההתחייבות בהתאם לקו הוא התחייבות לנסיעה בקו ולתעריף, ואין קשר לכך שאותם נהגים למלא את התחייבויותיהם הכספיות כלפי העיריות, כי לא משימות משרד התחבורה והתקשורת להפעיל תפקיד "הגבה" עבור העיריות.

 מיאס האשים מספר עיריות בכך שהן גובות אגרות שלא כדין כי הן לא מצייתות לחוק ואמות המידה והדרישות המסדירות פעילות הציבוריות שמפורסמות על ידי משרד הממשלה המקומית ומאושרות על ידי ראש ממשלת הממשלה, הוא ציין שמרבית המתחמים הללו חסרים את המערכות הנדרשות כמו שירותים ותנאים בריאותיים וכדומה.

עבודה עם исключения לא חוקים המגיבים למציאות

מיאס ציין שהנסיבות שהעוברות את משרד התחבורה והתקשורת לאחרונה ממכירת исключения ברישיונות השפיעו על חיי האנשים, בגלל שהחוקים והתקנות הקובעים את פעילות השרכנו, עברה יותר מ-(30) שנים מאז אושרה ולא עוד מתאימות למציאות שהנהגים חיים בה כיום, עד שנוצר בלבול בין исключения שניתנים למטרות ציבוריות לבין אלו שהוזכרו כחלק מחשדות של שחיתות.

מי הפר את המפרט?!

הוא ציין נושא נוסף שדורש טיפול על מפרטים טכניים של רכבים ציבוריים שמיובאים, הנושא הזה אמר שהוא קשור למספר אינטרסים של אנשי הון, מציין שהמשרד צריך להתמודד עם אותה קבוצה ולא רק להילחם "בנהגים", הוא הסביר שאין ולא רכבים ברשות הפלסטינית שמיוצרים בהם ברשות הרבים ומרביתם רכבים פרטיים או מסחריים, ובכך הם נהפכים לרכבים ציבוריים למרות שהם מפרים את המפרטים הטכניים הנדרשים, ונתפשים בדרך נתפשים בעונש על ידי המשטרה לנהגים שבטים שהתקן שיש לאחד מהמפרטים כמו סוג הזכוכית של הרכבים. הוא הוסיף "מה הקשר של הנהג לאותו עניין? מדוע לא עדיף שהמשרד יפקח על המפרטים הטכניים עם חברות המייבאות של רכבים אלו?!".

הוא ציין שהדלת פתוחה להבנה עם הממשלה דרך פגישה עם שרי התחבורה והתקשורת ומה שקורה כדי לטפל בנושאים הללו המעכבים, אך אם לא תהיה תגובה והמשיך הממשלה באותו הקו הנוכחי (לפי מה שתיאר), אז להסתדרות תהיה עמדת צעד הבא, הוא ציין גם שהמשרד חותר לפיתוח תחום התחבורה הציבורית שבו יש לא מעט סתירות, לדוגמא איך הם רוצים לחדש את צי התחבורה על ידי חיזוק האוטובוסים, פוליטיקה הממשלה פועלת על מציאת חלופות לפועלים על ידי כ-7,000 רכבי "סירוויס", אז לאן תלך את באותם רכבים והמדינה היא שהמציאה אותם?

רכבים פרטיים הפועלים בתשלום

מיאס ציין כי חלק מהבעיות שצריך לטפל בהן היא "רכבים פרטיים" הפועלים בקווי התחבורה שמגיע המספר שלהם לכ-70,000 רכבים, הוא ציין שחלק מהרכבים הללו פועלים באופן חלקי וחלק מהם באופן קבוע, והם משפיעים על ההכנסות של העובדים בתחום התחבורה שמשלמים את מסי ההכנסות ומע"מ, בנוסף למספר רב של אגרות ורישיונות.

משרד התחבורה והתקשורת: מוכנים לדיון

במקביל, אמר מוחמד חמדאן, סגן משרד התחבורה והתקשורת ל"סדא ניוז" שהמשרד הופתע מההודעה של ההסתדרות שהיא מאיימת בצעדים מחמירים, הוא אמר שההסתדרות פנתה למשרד לפני כן והיו לה דרישות בנוגע להארכת רישיונות רכבים ציבוריים מדגם 2006 ו-2007, כאשר החוק לא מאפשר לרשום רכב ציבורי בעוד יותר על (18) שנים מתאריך הייצור.

הוא ציין שהנושא הזה המשרד עוסק בו ויוצג לשר כדי לקבל החלטה בנוגע אליו, לגבי שאר הדרישות מדובר בדרישות חוזרות בין אם ברמה טובה או ברמה רעה של הנחות מס, או טיפול בנושא רכבים פרטיים העובדים בתשלום, הוא ציין שהמשרד מוכן לשבת עם ההסתדרות ולדון בכל הנושאים על פי עניין ציבורי ולפי מה שמתאם עם החוקים והתקנות.

הודעות על סדרת פעולות מחמירות

וכבר ההסתדרות הכללית של עובדי התחבורה בפלסטין פרסמה הודעה בה היא מבקרת את העמדות החדשות שהוחלטו על ידי מחוז חברון באזור בַּאב אלְזַוִיָּה, היא ציינה שהיא הראשונה שהחלה להפעיל את החלק הנוגע בתחום התחבורה, שם הועברו רכבים למקום הזה, אחרי זה התברר שהאזור לא מוכן להיות חניון לרכבים ציבוריים, ולא מסוגל לקלוט תנועה סדירה שיבטיחו כניסה ויציאה נוחה לרכבים, וכי החניונים לא היו מוכנים לקלוט את קווי השירות הפנימיים.

ההסתדרות הוסיפה "לאחר שקישרנו עם גורמי הסמכות בכל הנוגע לסידור החניונים וארגון תנועת התנועה, התשובה הייתה שהעבודה מתקדמת עליה, ונדרש מאיתנו סבלנות לכמה ימים", היא הבהירה כי עד היום, לאחר יותר משלושה חודשים, לא קרה שום שינוי ניכר ממה שהובטח, למרות קיומן של פגישות רבות וקבלת הבטחות להתחיל בביצוע.

והיא המשיכה "למרות ההתערבות של המושל המכובד, ואחינו בגופי הביטחון, ובמיוחד של האחים בגוף הביטחון הראוי - ואנחנו מודים להם - ותמיכתם בדרישותינו החוקיות, עדיין עיריית חברון מתמהמהת ומסרבת לקחת אחריות על מה שנאמר לעיל".

ואף נודע על ידי ההסתדרות הכללית של עובדי התחבורה על תוכנית מחמירה שהיא ציינה שלא רצתה להגיע אליה, אך מה שהיא כינתה "חוסר שיתוף פעולה של עיריית חברון והתנהלותה בחוסר אחריות" הציבה אותה מול חובת ההגנה על הנהגים ועובדים בתחום, היא מזמינה ביום ראשון, 28/12/2025 להפגנה מול עיריית חברון מהשעה 7:00 עד 9:00 בבוקר, ביום שלישי 30/12/2025 הפגנה בת יום שלם מול עיריית חברון, וביום חמישי 1/1/2026 השבתה כללית בכל מחוז חברון לכל אמצעי התחבורה. ההודעה ציינה שיהיה מהשבוע הבא – החל ביום ראשון 4/1/2026 תוכנית מחמירה שתכלול את כל המחוזות במדינה ותכלול את כל דרישות תחום התחבורה.

ההסתדרות הכללית לעובדי התחבורה בפלסטין מעריכה את מספר העובדים בתחום זה בסביבות (13) אלף עובד העובדים על רכבי "סירפיס" ונסיעות פרטיות.