Coût mondial ou mauvaise planification ?! Le gouvernement palestinien a-t-il réduit les subventions sur les carburants ?

Spécial SadaNews : Une forte agitation populaire sur les réseaux sociaux après l'annonce par l'Autorité générale du pétrole des prix des carburants pour le mois en cours (avril 2026), qui ont enregistré des hausses notables. Le prix du litre de carburant de type 95 octanes a atteint 7,90 shekels par litre, tandis que le prix du litre de carburant de type 98 octanes s'est élevé à 8,86 shekels par litre, et le prix du litre de kérosène est de 8,40 shekels. De plus, le prix d'une bouteille de gaz de 12 kg est de 95 shekels, et celui d'une bouteille de 48 kg a atteint 380 shekels, avec une augmentation notoire du prix du diesel qui a atteint 8,40 shekels le litre.

Les taux d'augmentation des différents types de carburants ce mois-ci sont historiques et sans précédent en un mois, avec une augmentation de 15,33 % pour le litre de carburant, 40,94 % pour le diesel, 40,94 % pour le kérosène, 25 % pour les petites bouteilles de gaz et 26,67 % pour les grandes bouteilles de gaz.

Cette forte augmentation est sans aucun doute causée par l'augmentation des prix du pétrole et du gaz à l'échelle mondiale en raison de la guerre américano-israélienne contre l'Iran. Mais pourquoi la marge de prix entre les carburants en Palestine et en Israël a-t-elle diminué ? Par exemple, l'écart de prix par litre atteignait 60-70 agoras grâce au soutien gouvernemental aux carburants, mais ce mois-ci, l'écart n'a pas dépassé 15 agoras. Le gouvernement a-t-il réduit le soutien aux carburants en raison de sa crise financière ? Ou l'a-t-il entièrement supprimé ?

En février et mars 2022, le prix du baril de pétrole a dépassé le seuil de 100 dollars comme c'est le cas actuellement, mais l'Autorité générale du pétrole a maintenu les prix des carburants sur le marché local malgré la hausse mondiale des prix.

Le prix du litre de carburant 95 octanes, le plus populaire à l'époque, était de 6,33 shekels, tandis que le prix du litre de carburant 98 octanes était de 7,20 shekels, et le diesel de 5,65 shekels le litre. La Palestine bénéficie de subventions gouvernementales, qui ne reposent pas sur des soutiens monétaires mais sur un allégement de la charge fiscale sur le prix des carburants.

Les chiffres publiés par le ministère des Finances et de la Planification montrent que le gouvernement a accordé un soutien aux carburants en 2025 d'une valeur de 818 millions de shekels, en 2024 le soutien était de 845 millions de shekels, en 2023 de 644 millions de shekels, et en 2022 le soutien était de 773 millions de shekels. En somme, le gouvernement a accordé environ 2,280 milliards de shekels de soutien au secteur des carburants au cours de 4 ans, à un rythme de 50-60 millions de shekels par mois, ce qui faisait que la marge de prix avec Israël était inférieure d'environ 60-70 agoras la plupart du temps. Cependant, cette marge a énormément diminué au point que les prix sont devenus très proches de ceux d'Israël, avec des différences très importantes que le salaire moyen en Israël se situe entre 13 500 shekels et 14 000 shekels, tandis que le salaire moyen en Palestine ne dépasse pas 2 400-2 800 shekels. Il est important de noter que les prix sont comparables car les deux parties vivent dans un espace douanier unique en vertu du protocole économique de Paris signé entre les deux parties en 1994, qui reste le cadre régissant les relations économiques entre les deux parties jusqu'à ce jour.

L'article du protocole économique de Paris stipule que l'Autorité palestinienne a le droit de fixer les prix des produits pétroliers sur son territoire, à l'exception de l'essence, ce qui lui confère la liberté de fixer le prix du diesel et du kérosène. Le protocole a confirmé que "la différence dans le prix final de l'essence pour les consommateurs israéliens et pour ceux des zones doit pas dépasser 15 % du prix final officiel du consommateur en Israël".

Cela signifie que le prix du litre d'essence vendu sur le marché palestinien restera dans une fourchette de plus ou moins 15 % par rapport au prix sur le marché israélien.

Il est à noter que la Cisjordanie consomme environ 90-100 millions de litres de carburants par an, dont plus des deux tiers proviennent du diesel.

Le prix du litre de carburant en Palestine est considéré comme l'un des plus élevés au monde en raison de son lien avec le prix en Israël selon le protocole économique de Paris, qui a établi les conditions de tarification de l'Autorité palestinienne, qui a elle-même bénéficié de la taxe "blou" israélienne pour maximiser ses revenus.

Les prix du pétrole ont fortement et rapidement augmenté depuis le début de la guerre contre l'Iran au début de mars 2026, où les primes sur le pétrole ont dépassé 40 dollars au-dessus des prix de base, et le baril de brut Brent a franchi le seuil de 100 dollars, enregistrant des hausses supérieures à 55 % à certains moments. Cette hausse, atteignant des pics autour de 119-120 dollars le baril, est la plus élevée depuis des mois, alimentée par les craintes d'une pénurie de fournitures mondiales à travers le détroit d'Ormuz.

Les prix du gaz naturel liquéfié en Asie ont bondi de 143 % depuis le début de la guerre contre l'Iran, dépassant les 25 dollars par million d'unités thermiques britanniques, en raison d'une offre encore plus dure que celle de la guerre en Russie et en Ukraine. La fermeture du détroit d'Ormuz et l'arrêt des exportations du Qatar ont perturbé 20 % de l'approvisionnement mondial. Les prix du gaz liquéfié en Europe ont augmenté d'environ 50 %.

Le prix du litre de carburant en Palestine est l'un des plus élevés au monde, car il est entièrement importé d'Israël, la majeure partie du prix étant liée aux impôts et non au prix de base.

La taxe "blou", qui est une taxe perçue sur chaque litre de carburant vendu sur les marchés palestinien et israélien, représente la plus grande part du prix final pour le consommateur, atteignant 100 % du prix, à laquelle s'ajoute une taxe sur la valeur ajoutée estimée à 16 %.

Selon les données fournies par le ministère des Finances et de la Planification, les recettes de la taxe pétrolière en 2025 ont atteint environ 3,42 milliards de shekels sur un total de 10,53 milliards de shekels de recettes fiscales, ce qui signifie qu'elle représente 32,5 % de la totalité des recettes fiscales, mais ce montant n'a pas été transféré à la trésorerie publique en raison de la confiscation de ces fonds par l'occupation.

En résumé, la hausse des prix des carburants sur le marché local est due à l'augmentation mondiale, ainsi qu'au protocole économique de Paris qui a lié les prix à ceux d'Israël, sans qu'il y ait d'alternatives, et également à la faiblesse des ressources financières de l'Autorité palestinienne pour continuer à soutenir le secteur des carburants. La situation actuelle, selon les analystes et les experts, annonce que nous sommes sur le point de connaître une vague de hausse des prix sans précédent, mais dans le contexte de mauvaises données économiques, où l'économie palestinienne a été grignotée d'environ un quart après deux ans et demi de guerre dans la bande de Gaza, et où les taux de pauvreté et de chômage ont atteint des niveaux inconnus. Tout cela se déroule alors que le pouvoir d'achat des citoyens continue de se réduire, en particulier après que près de 200 000 travailleurs n'ont pas pu retourner à leur travail en 48 depuis les événements du 7 octobre, privant les marchés d'environ (18) milliards de shekels par an, en plus du déficit budgétaire continu qui a conduit à verser des