אירופה רושמת ירידה ראשונה בתנועת הנוסעים האווירית מאז הקורונה

SadaNews - נתונים אירופיים ובינלאומיים הראו כי ההשפעות של המלחמה הישראלית-אמריקאית על איראן התחילו ללחוץ על ענף התעופה העולמית, לאחר ששטחי התעופה באירופה רשמו ירידה שנתית ראשונה במספר הנוסעים מאז החלה ההתאוששות מהמגפה COVID-19, בעוד הביקוש לחברות תעופה במזרח התיכון ירד בקצב המהיר ביותר בין האזורים.

העמדה של התאחדות המועצה הבינלאומית לנמלים באירופה ציינה כי תנועת הנוסעים ברשת הנמלים האירופיים ירדה ב-0.7% במהלך אפריל 2026 בהשוואה לחודש המקביל בשנה שעברה, בירידה השנתית הראשונה מאז אפריל 2021, כאשר התחיל הענף לשוב לפעילות לאחר המגפה.

הדו"ח הוסיף כי ההפרעות הנגרמות על ידי המלחמה במזרח התיכון ועליית מחירי הנפט השפיעו על תנועת הנוסעים והטסה ביבשת.

אמר המנכ"ל של העמותה, אוליביה ינקוביץ': "בעוד שכבר ראינו חזרה לגדילה בתנועת הנוסעים לרמותיהן הנורמליות לאחר ההתאוששות החזקה שקרתה אחרי המגפה, חוסר היציבות הגיאו-פוליטי, במיוחד בעקבות המלחמה במזרח התיכון, מטיל צל על הגדילה ומגלה פער משמעותי בביצועים בין השווקים".

הירידה באירופה מגיעה בזמן שהנתונים מהאיגוד הבינלאומי של חברות התעופה "IATA" מראים כי הביקוש העולמי לטיסה ירד ב-3.4% באפריל בהשוואה לאותו התקופה בשנה שעברה, אך היה עולה ב-1.2% אם היה מדובר במזרח התיכון בלבד.

לפי IATA, הביקוש לטיסות בינלאומיות ירד ב-5.3%, בעוד הביקוש המקומי נשאר יציב ללא שינוי מהותי, והירידות במכסת הנוסעים ירדו ל-83.1%.

האזור השלילה

אמר המנכ"ל של IATA, ווילי וולש, כי "הירידה החדה של 46.6% בביקוש לחברות התעופה במזרח התיכון בעקבות המלחמה באזור הייתה כל כך דרסטית עד שהיא גרמה לביקוש העולמי להיכנס לאזור השלילה ברמה של 3.4%."

הוא הוסיף: "מצב התחבורה האווירית עדיין בלתי צפוי. מחיר הדלק למטוסים השתנה ביותר משתי הפעמים במהלך אפריל, מה שדוחף את מחירי הכרטיסים לעלות. הנתונים לגבי התוכניות עתידיות מראים ירידה בהיצע במהלך החודשים הקרובים, מה שמעיד על כך שחברות התעופה מנסות לאזן בין עלויות דלק גבוהות ודעיכת הביקוש."

נתוני IATA הראו כי חברות התעופה במזרח התיכון היו הנפגעות ביותר, כאשר הביקוש לטיסות הבינלאומיות שלהן ירד ב-48.1% בהשוואה לאפריל 2025, בעוד היכולת המבצעית ירדה ב-38.4%, ושיעור האכלוס צנח ל-70.1%.

על אף ההפסדים הללו, IATA ציינה כי קצב הירידה האט לעומת מרץ, עם כניסתו של הפסקת אש עדינה לתוקף.

במקביל, חברות התעופה האירופיות המשיכו לרשום גידול מתון בביקוש שעמד על 0.9%, וביקוש עבור טיסות ישירות בין אירופה לאסיה עלה ב-15.3% עם שינוי חלק של תנועת הנסיעות לדרכים שאינן עוברות דרך מזרח התיכון.

פגישה עולמית

ענף התעופה מתמקדת בריו דה ז'ניירו, שם יפגשו מנהלי חברות התעופה העולמית בין ה-6 ל-8 ביוני בכנס השנתי של IATA ובפסגת התעופה העולמית, כדי לדון במה שציינה רויטרס כהמשבר הגדול ביותר שמעורר ענף זה מאז המגפה.

המלחמה על איראן העלתה את עלויות דלק המטוסים, אילצה חברות לשנות את מסלולי הטיסות, ושמה את יכולתן להעביר את העלייה בעלויות לנוסעים דרך העלאת מחירי הכרטיסים במבחן קשה.

IATA מייצגת יותר מ-370 חברות תעופה המהוות כ-85% מהתנועה האווירית העולמית, והיא ציפתה לפני המלחמה על איראן כי חברות התעופה יגיעו לרווח נקי שיא של 41 מיליארד דולר ב-2026, עם רווח נקי של 3.9%.

רויטרס דיווחה כי המנכ"לים והאנליסטים צפויים לצמצם את התחזיות הללו במהלך הפסגה, כאשר הפוקוס של הדיונים יהיה על עליית מחירי הדלק ודאגות האספקה, הפרעות בשמי המזרח התיכון, החמרת האיחור במסירות המטוסים, וריחוק חברות המנכ"ל מחזויותיהן האקלימיות.

חברות התעופה כבר התחילו להעלות מחירים ולהוריד את המסלולים שאינם רווחיים ולשמור על נזילות עד שיצטמצמו הלחצים, מה שמעלה שאלות לגבי יכולתן לעמוד במטרה של IATA להשגת אפס פליטת פחמן עד 2050, לאור עלות דלק הקיימות הגבוהה ומגבלות האספקה.

מקור: רויטרס