De Hormuz à la mer du Nord.. Comment les mers se transforment en champs de bataille mondiaux ?

SadaNews - Le monde semble se diriger vers une guerre maritime mondiale à fronts multiples s'étendant du détroit d'Hormuz à la mer du Nord, dont les répercussions pourraient ne pas se limiter aux prix du pétrole, mais menacent également le système international basé sur la liberté de navigation et le droit maritime, dans un contexte de montée du unilatéralisme parmi les grandes puissances.

L'écrivain du Guardian britannique Simon Tisdall indique que la campagne militaire américaine pour protéger les navires marchands dans le détroit d'Hormuz n'est pas la première de son genre historiquement, puisque les États-Unis avaient déjà envoyé une flotte en Méditerranée dans les années 1820 pour protéger leur commerce contre les pirates.

Tisdall précise que l'objectif américain à l'époque -comme c'est le cas aujourd'hui- n'était pas de promouvoir la démocratie ou de changer des régimes, mais de protéger les intérêts économiques et commerciaux. Il souligne que Washington a historiquement défendu le principe de la liberté de navigation, malgré son refus de ratifier la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982.

Selon l'écrivain, l'administration du président Donald Trump a affaibli ce principe lorsqu'elle a menacé d'imposer des droits de passage dans le détroit d'Hormuz avant de faire partiellement marche arrière, tandis qu'elle a confirmé le mémorandum d'accord signé avec l'Iran concernant le droit de Téhéran et d'Oman à percevoir des revenus du transit, ce que l'auteur considère comme un précédent qui pourrait inciter d'autres pays à adopter des mesures similaires.

Tensions maritimes

Tisdall avertit que ce tournant pourrait amener des pays contrôlant des corridors maritimes stratégiques -comme l'Indonésie dans le détroit de Malacca, la Turquie dans le détroit du Bosphore ou l'Espagne dans le détroit de Gibraltar- à imposer des frais aux navires, ce qui pourrait perturber le commerce mondial et les chaînes d'approvisionnement, d'autant plus qu'environ 80 % du commerce mondial en volume transite par la mer.

L'écrivain estime que les tensions maritimes ne se limitent pas au Moyen-Orient, mais s'étendent également à la mer Rouge, où les Houthis -alliés de l'Iran- ont commencé à imposer un blocus sur le détroit de Bab el-Mandeb et à cibler les pétroliers, une démarche qu'il considère comme une extension de la crise d'Hormuz et une nouvelle menace pour les marchés mondiaux de l'énergie.

En Asie de l'Est, Tisdall fait état d'une escalade des confrontations en mer de Chine méridionale et dans le Pacifique autour de Taïwan, accusant Pékin de négliger le droit international en construisant des îles militaires et en renforçant ses revendications territoriales, malgré la décision de la Cour d'arbitrage permanent en 2016 qui a rejeté la majeure partie de ses prétentions souveraines.

Il souligne également l'intensification des tensions entre la Chine et le Japon après que des destroyers chinois ont mené des exercices à munitions réelles dans la zone économique japonaise, en raison des craintes d'un affrontement lié à Taïwan.

Guerre de la zone grise

Tisdall ajoute que la Russie représente un autre front dans ce conflit maritime, ayant élargi ses opérations militaires en mer Baltique, dans l'Atlantique Nord et en mer du Nord, intensifiant son activité près des infrastructures maritimes européennes, y compris les pipelines et les câbles de communications, dans ce qu'il appelle "la guerre de la zone grise". Il considère également que les récentes manœuvres navales russes près des côtes britanniques reflètent une montée de la confrontation avec l'OTAN.

L'écrivain passe en revue une série d'incidents qu'il estime confirmer le recul de l'engagement envers le droit international, comme le naufrage par les États-Unis d'un navire iranien près du Sri Lanka, les affrontements entre la Chine et les Philippines, les menaces du président Trump sur l'annexion du Groenland, et les tests de sous-marins nucléaires chinois, autant d'événements qui alimentent une course à l'armement naval accélérée et poussent d'autres pays à augmenter leurs dépenses de défense et à renforcer leurs capacités maritimes.

Tisdall conclut enfin que le monde assiste à un effondrement progressif des règles de coopération maritime qui se sont formées au cours des siècles, avec un déclin du respect du droit international et des intérêts communs, et avec l'instauration d'une politique de faits accomplis par la force en remplacement du consensus international, menaçant ainsi la liberté de navigation, le commerce et la sécurité mondiale.

Source : Guardian