עיראק מתירה לייצא דלק על פני היבשה דרך סוריה לראשונה מזה עשורים

סאדנאוז - עיראק פנתה לייצוא דלק על פני היבשה דרך סוריה לראשונה מזה עשורים, צעד הממחיש את גודל הכאוס שפוקד את מסלולי השינוע המסורתיים בעקבות החמרת המלחמה עם איראן.

חברת שיווק הנפט העיראקית "סומו", חתמה על חוזים להספקה של כ-650 אלף טון חודשי של שמן דלק במהלך התקופה מאפריל עד יוני, על פי מסמך שהושג על ידי "רויטרס", כך שהמשלוחים יועברו על פני היבשה דרך שטח סוריה, במסלול שלא נעשה בו שימוש במשך שנים רבות.

המשלוח הראשון יצא ביום שלישי, נוכח המשך ההגבלות על השיט דרך מידי הורמוז. שני אנשים המקורבים לנושא אמרו כי סיום מלחמת האזרחים בסוריה וההפרעות הבלתי נראות שנגרמו כתוצאה מהמלחמה עם איראן, הפכו את המסלול הזה לאופציה האופטימלית בינתיים, למרות העלות התפעולית הגבוהה בהשוואה לשיט ימי.

עיראק התבססה עד כה בעיקר על הייצוא הימי דרך נמלי המפרץ כמו חור אל־זובר כדי להגיע לשווקים הבינלאומיים, עד שההתפתחויות האחרונות דחפו אותה לחפש חלופות הכרחיות.

לחץ המלחמה על מסלולי הייצוא

צעד זה מגיע בהקשר של הנפילה כתוצאה מהמלחמה עם איראן, שהביאה לשיבוש ממשי של תנועת השינוע דרך מידי הורמוז, שבו עובר כ-20% מהסחר בנפט העולמי.

מציאות זו אילצה מדינות מפרות, כולל עיראק, להקטין את ייצור הנפט בשל מילוי מתקני האחסון כתוצאה מקשיי הייצוא, כאשר ייצור השדות המרכזיים בדרום ירד בכ-80% לכ-800 אלף חביות ביום.

הייצור של עיראק במצבים רגילים עומד על כ-4 מיליון חביות ביום, כאשר מרביתו מגיע משדות דרומיים שהזרימו למעלה מ-3 מיליון חביות ביום לפני המלחמה.

זהו חלק מגל רחב יותר של הפחתה בייצור במפרץ, כאשר ערב הסעודית, האמירויות, כווית וקטר צמצמו גם את אספקותיהם בעקבות אובדן היכולת לייצא ומילוי מיכלים, כאשר הערכות סוכנות האנרגיה הבינלאומית מציינות שיבוש באספקות שעשויות להגיע לכ-10 מיליון חביות ביום.

מסמכי "סומו" מצביעים על כך שהמשלוחים יימכרו בהנחות שממוקמות בין 155 ל-170 דולר לטון. החוזים פוזרו על פני ארבעה סוחרים מקומיים, כולל חוזים לאספקת 720 אלף טון של שמן דלק עם גופרית גבוהה במשך שלושה חודשים, הממוקמים בין בתי זיקוק בצפון עיראק, במרכז ובדרום, בנוסף לחוזים קטנים יותר, על פי "רויטרס".

שינוי רחב יותר באסטרטגיה של עיראק

צעד זה הוא חלק ממאמצים רחבים יותר מצד עיראק לגוון את מסלולי הייצוא ולצמצם את התלות במפרץ, שכן היא בוחנת הקמת צינור חדש הקושר את שטחה לנמל בانياس הסורי, הרחק מצינור קרקוק-בניاس הישן שכבר אינו כשיר לפעולה, במקביל לתוכניות להעלות את יכולת הייצוא דרך נמל ג'האן הטורקי.

מסלול זה מגשם קשרים לוגיסטיים ישנים בין עיראק לסוריה, שחוזרים לצינור קרקוק-בניас שהחל לפעול בשנות החמישים של המאה הקודמת, אשר העביר נפט משדות קרקוק בצפון עיראק לנמל בانيас על הים התיכון בקיבולת של כ-300 אלף חביות ביום, לפני שנעצר בתחילת האלף בגלל מלחמות וסנקציות, והוא נפגע מאוחר יותר במהלך הסכסוך הסורי.

באסה גם מחפשת לפתח מסלולים חלופיים שיניבו את ירדן, סוריה וטורקיה, במטרה לשפר את גמישות רשת הייצוא מול ההפרעות הגיאופוליטיות, במיוחד בעקבות חזרת הסיכונים הקשורים למדי הורמוז.