שוק הרכבים החשמליים בישראל חווה ירידה חדה השנה

תרגום כלכלה סדא -  מהרכבים החשמליים שמתחממים תחת קרני השמש בחניוני התצוגה, ועד לקריסת מותגי הרכב היוקרתיים הסיניים, כולל שינוי הסוכנים בדרך, מציג הדו"ח שפורסם בשבוע שעבר את התמונה המטרידה של שוק הרכב החשמלי בישראל, כאשר המגזר חווה משבר חסר תקדים, כך דווח באתר כלכליסט העברי, ותרגמה סדא ניוז.

העיתון ציין כי לפי הדו"ח שפרסם איגוד ספקי הרכב, מכירות צי הרכבים עדיין חזקות, בעוד רכבים סינים שולטים בשוק, וההנחות ממשיכות להתפשט, אך עם זאת, אין להכחיש שה"מכירות השנתיות של רכבים חשמליים בישראל חוו ירידה משמעותית".

נכון לשנה זו, נתח השוק של רכבים חשמליים ירד מ-25% ל-16%, ירידה חמורה יותר ממה שזה נראה במבט ראשון, בפועל, המכירות בשנה שעברה היו של רכבים חשמליים שנמכרו ללקוחות אמיתיים שמשתמשים ברכבים כבר, בעוד השנה, הדו"חות מצביעים על כך שעשרות רבות של רכבים חשמליים שנמכרו מאוחסנים בחניוני תצוגה ובמאגרים ברחבי הארץ, מה שמעיד כי המספרים הממשיים של המכירות עשויים להיות נמוכים יותר מהמדווח, כך מסר העיתון.

גידול בהצעות והנחות

עם כניסת שוק הרכבים החשמליים לשלב "הצפה", אנליסטים צופים גידול בהצעות והנחות, כאשר תהליך התקנת תחנות המטען והצעת תחנות המטען המהירות נותרו אתגרים מרכזיים שעשויים להפריע בהחלטת הקנייה, לכן, יש סיכוי שהקידום של הצעות שיווק לרכבים חשמליים יימשך, כאשר ספקי הרכב שואפים "למכור כל מה שהם יכולים למכור" כדי להימנע מהשקעה משמעותית בשוק.

חוסר בידול בין המותגים הסיניים

העיתון הוסיף "יש לציין כי אף אחת מהחברות הסיניות לא מחזיקה ביתרון ברור או עליונות על המתחרים שלה, מכיוון שכל הרכבים מציעים כמעט את אותן המפרטים כמו מסכים גדולים ודומיהם, החברות שמצליחות יותר בשוק הן אלה התלויות בעיקר במאמצי שיווק ובמותג כמו "ZEEKR", "XPeng" ו-"BYD". בעוד, מבחינת ביצועים בפועל, רכבים של חברות אלה אינם מבדלים את עצמם מהמכוניות האחרות".

רכבים פופולריים אינם ערובה להצלחה

אפילו חברות גדולות כמו BYD חוות ירידה במכירות. אף על פי שיש לה מגוון רחב של רכבים חשמליים שכוללים מיני, SUV ומודלים שמסוגלים להתחרות בטסלה 3, המספרים אינם כמו בשנה שעברה. מה שעשוי לגרום לסוכנים לחשוב על אסטרטגיה חדשה של ייבוא מודלים יוקרתיים במקום רכבים פופולריים, מכיוון שרכבים חשמליים בשוק היוקרתי נמכרים טוב יותר, כך תרגמה סדא ניוז מדיווחי כלכליסט.
רכבים סינים יוקרתיים אינם מוצאים מקום בשוק.

אף על פי שהניסיונות של חברות סיניות למכור את רכבי היוקרה שלהן בישראל, המכירות לא השיגו את ההצלחה המיוחלת. רכבים כמו "הונגצ'י" ו"וויאי" מסובכים במכירת יחידות בשווי העובר רבע מיליון ש״ח, מה שמצביע כי השוק הישראלי עדיין לא עיכל את רעיון רכבים סינים יוקרתיים, הלקוחות בקטגוריה זו יודעים היטב מה זו "איכות" ומעדיפים מותגים מסורתיים כמו מרצדס או ב.מ.וו.

האתגרים בפני הסוכנים בישראל

הוזכר כי סוכני רכבים בישראל מתמודדים עם קושי רב, כאשר רבים מהם עדיין מוכרים רכבים ששוחררו מהמכס לפני חודשים, במיוחד אלה שלא השיגו מכירות טובות במחצית הראשונה של השנה, היצרניות עשויות לדרוש מהסוכנים להעניק הסברים לירידת המכירות, מה שמגביר את הלחץ על הקשרים בין הסוכנים ליצרנים. אם המצב יימשך ככה, ייתכן שיהיה שינוי משמעותי בנוף, עם סיכוי לשינויים בסוכנויות או אפילו לשינוי הסוכן עצמו.