Le marché des voitures électriques en Israël connaît un fort déclin cette année

Traduction Économie SadaNews - Des voitures électriques qui surchauffent sous le soleil dans les showrooms, à l'effondrement des marques de voitures de luxe chinoises, en passant par le changement d'agents en cours de route, le rapport publié la semaine dernière présente une image choquante du marché des voitures électriques en Israël, où le secteur connaît une crise sans précédent, selon le site Calcalist en hébreu, traduit par SadaNews.

Le journal a indiqué qu'« selon le rapport publié par l'Association des importateurs de voitures, les ventes de flottes de voitures demeurent fortes, tandis que les voitures chinoises dominent le marché, et les remises continuent de se propager, mais il est indéniable que "les ventes annuelles de voitures électriques en Israël ont connu une baisse significative".

En effet, la part de marché des voitures électriques a chuté cette année de 25 % à 16 %, une baisse plus sévère qu'il n'y paraît au premier abord. L'année dernière, les ventes concernaient des voitures électriques vendues à des clients réels qui utilisaient déjà les voitures, tandis que cette année, les rapports indiquent que de nombreuses voitures électriques vendues sont stockées dans les showrooms et les entrepôts à travers le pays, ce qui signifie que les chiffres réels des ventes pourraient être inférieurs aux déclarations, selon le journal.

Augmentation des offres et des remises

Avec l'entrée du marché des voitures électriques dans une phase de "surproduction", les analystes s'attendent à une augmentation des offres et des remises ; le processus d'installation de stations de recharge et de fourniture de bornes de recharge rapides demeure l'un des principaux défis pouvant entraver la décision d'achat. Il est donc probable que la promotion d'offres sur les voitures électriques se poursuive, alors que les importateurs de voitures cherchent à "vendre tout ce qu'ils peuvent vendre" pour éviter un grand recul sur le marché.

Absence de distinction entre les marques chinoises

Le journal a ajouté qu'il est "digne de noter qu'aucune des entreprises chinoises n'a d'avantage clair ou de supériorité sur ses concurrents, toutes offrant à peu près les mêmes spécifications telles que de grands écrans et d'autres fonctionnalités similaires. Les entreprises qui réussissent le mieux sur le marché sont celles qui s'appuient principalement sur des efforts de marketing et de branding comme 'ZEEKR', 'XPeng' et 'BYD'. En matière de performance réelle, les voitures de ces entreprises ne surpassent pas les autres".

Les voitures populaires ne garantissent pas le succès

Même de grandes entreprises comme BYD constatent une baisse des ventes. Bien qu'elle dispose d'une gamme variée de voitures électriques comprenant des mini-véhicules et des SUV, ainsi que des concurrents de la Tesla Model 3, les chiffres de vente ne sont pas à la hauteur de l'année dernière. Cela pourrait amener les agents à envisager une nouvelle stratégie consistant à importer des modèles de luxe plutôt que des voitures populaires, étant donné que les voitures électriques sur le marché de luxe se vendent mieux, selon la traduction de SadaNews tirée de Calcalist.
Les voitures de luxe chinoises ne trouvent pas leur place sur le marché.

Malgré les tentatives des entreprises chinoises de commercialiser leurs voitures de luxe en Israël, les ventes n'ont pas atteint le succès escompté. Des voitures comme "Hongqi" et "Wey" rencontrent des difficultés à vendre des unités d'une valeur supérieure à un quart de million de shekels, prouvant que le marché israélien n'a pas encore intégré l'idée des voitures de luxe chinoises, les clients de cette catégorie savent bien ce qu'est "la qualité" et préfèrent les marques traditionnelles comme Mercedes ou BMW.

Les défis pour les agents en Israël

Il a été indiqué que les agents automobiles en Israël rencontrent de grandes difficultés, car beaucoup d'entre eux vendent encore des voitures qui ont été dédouanées depuis des mois, notamment ceux qui n'ont pas obtenu de bonnes ventes au premier semestre. Les fabricants pourraient demander à ces agents d'expliquer la baisse des ventes, ce qui crée de fortes pressions sur les relations entre agents et fabricants. Si la situation se poursuit ainsi, le paysage pourrait changer considérablement, avec des changements potentiels parmi les agents ou même un changement d'agent lui-même.