La guerre de l'Iran ronge 72 % des revenus pétroliers de l'Irak

SadaNews - Les revenus de l'Irak provenant de l'exportation de son pétrole ont chuté de 72 % en mars en raison des répercussions de la guerre américano-israélienne contre l'Iran, qui a entraîné la fermeture effective du détroit d'Ormuz, ce qui a conduit à une baisse des exportations pétrolières de l'Irak le mois dernier à 1,9 milliard de dollars, selon Ali Nizar Al-Chattari, directeur général de la compagnie de marketing pétrolier irakienne "SOMO", dans une interview accordée à "Asharq".

Al-Chattari a révélé que l'Irak a continué d'exporter jusqu'au 8 mars depuis les ports sud, précisant que le total exporté pendant le mois de mars était "d'environ 18 millions de barils avec un revenu de 1,9 milliard de dollars".

Avant la guerre d'Iran, les exportations de l'Irak étaient de 3,5 millions de barils par jour, ce qui a généré un revenu financier en février dernier de plus de 6,8 milliards de dollars, tandis que les revenus totaux de 2025 étaient d'environ 81 milliards de dollars avec des exportations pétrolières dépassant le milliard de barils de pétrole.

Investir dans la hausse des prix du pétrole

"La compagnie de marketing pétrolier irakienne ne laissera pas passer l'occasion de la hausse des prix sans l'exploiter", selon Al-Chattari. L’Irak cherche à tirer le maximum parti de la hausse des prix du pétrole en se fiant aux pipelines et camions pour transporter et exporter des quantités de brut à travers les ports des pays voisins.

Al-Chattari a déclaré que l'accent est désormais mis sur l'écoulement des produits pétroliers excédentaires, en visant l'exportation de pétrole brut et de naphta "pour réduire les niveaux de stockage dans les raffineries et garantir que les raffineries fonctionnent à pleine capacité".

Le marché européen "assoiffé" de pétrole de Kirkouk

Le directeur général de la compagnie de marketing pétrolier irakienne a confirmé que le marché européen est "assoiffé" de pétrole de Kirkouk. Pour répondre à cette demande, il a révélé que des camions en provenance des pays voisins, comme la Syrie et la Jordanie, sont utilisés pour transporter le pétrole vers leurs ports. Il a indiqué que les quantités exportées précédemment avant la guerre continuent de générer d'excellents revenus compte tenu des prix élevés et des primes que "SOMO" a réalisées auprès de ses clients en Europe.

Dans son interview avec "Asharq", Al-Chattari a appelé les entreprises à soumettre leurs demandes aux entreprises acheteuses de la compagnie de marketing pétrolier pour augmenter le nombre de camions capables de charger des quantités plus importantes, qu'il s'agisse de pétrole brut ou de pétrole lourd, précisant que si ces lignes s'avèrent rentables, l'Irak envisagera "de les maintenir même après la fin de la guerre".

Cette voie ravive d'anciennes liaisons logistiques entre l'Irak et la Syrie, remontant à l'oléoduc Kirkouk-Baniyas, qui a commencé à fonctionner dans les années 1950, transportant du pétrole des champs de Kirkouk dans le nord de l'Irak au port de Baniyas sur la mer Méditerranée avec une capacité de conception d'environ 300 000 barils par jour, avant d’être interrompu au début des années 2000 en raison des guerres et des sanctions, puis ayant subi des dommages pendant le conflit syrien.

Pompage de pétrole par pipeline

Al-Chattari considère que "le pompage de pétrole par pipeline est le meilleur type de pompage et d'exportation pour atteindre le port turc de Ceyhan et, de là, les marchés européens et américains". Il a également indiqué que le pipeline irako-turc est "complet, et une inauguration sera annoncée dans les quatre prochains jours pour commencer le pompage de pétrole brut de Kirkouk".

Il a également noté les efforts déployés pour transporter des quantités de pétrole brut de Bassorah du sud vers le nord, afin qu'elles soient exportées par l'oléoduc irako-turc, visant à les augmenter à environ 250 000 barils par jour.

Il a sous-entendu que si les lignes de transport par camions via la Syrie continuaient et avec l'exploitation des deux oléoducs turc et traversant la région du Kurdistan, "l'exportation de l'Irak serait d'environ 400 à 430 000 barils par jour, ce que l'Irak espère tirer parti compte tenu de la hausse des prix du pétrole".

Cela survient alors que les taux de "faiblesse" des quantités exportées par le pipeline de Ceyhan via la région du Kurdistan sont dus aux menaces sécuritaires auxquelles certaines zones pétrolières de la région sont confrontées, a-t-il ajouté.

Transport de carburant par voie terrestre vers la Syrie

Dans un développement connexe, l'Irak a recouru pour la première fois depuis des décennies à l'exportation de carburant par voie terrestre via la Syrie, ayant signé des contrats avec la compagnie "SOMO" pour fournir environ 650 000 tonnes de mazout par mois entre avril et juin, selon un document consulté par "Reuters", les cargaisons devant être transportées par voie terrestre à travers la Syrie, une route qui n’a pas été utilisée depuis de nombreuses années.

L'Irak dépendait principalement de l'exportation maritime via les ports du Golfe, comme Khor Az Zubair, pour atteindre les marchés internationaux, avant que les développements récents ne le contraignent à rechercher des alternatives.

L'Irak cherche à diversifier ses points d'exportation et à réduire sa dépendance au Golfe, envisageant de créer un nouvel oléoduc reliant son territoire au port syrien de Baniyas, loin de l'ancien oléoduc Kirkouk-Baniyas, désormais non fonctionnel, tout en prévoyant d'augmenter la capacité d'exportation à travers le port de Ceyhan turc.

Bagdad examine également le développement de voies alternatives vers la Jordanie, la Syrie et la Turquie, afin de renforcer la flexibilité du réseau d'exportation face aux turbulences géopolitiques, en particulier avec les menaces récurrentes liées au détroit d'Ormuz.

Le directeur général de la compagnie de marketing pétrolier irakienne "SOMO" a également révélé à "Asharq" que son entreprise avait signé aujourd'hui un contrat pour une quantité initiale de 50 000 barils pour charger du pétrole brut de Bassorah des ports du sud vers la Syrie, puis vers la mer Méditerranée et les clients en Europe.

Il a également indiqué que "de nombreuses entreprises ont soumis des demandes de transport de pétrole par camions", précisant que si ces lignes s'avèrent rentables, l'Irak envisagera de les maintenir même après la fin de la guerre.

Al-Chattari a noté que la réduction de la production pétrolière affecte la quantité de gaz disponible pour les centrales électriques.