Rapport : Nouvelles allocations financières pour renforcer l'infrastructure coloniale en Cisjordanie et dans la vallée du Jourdain

SadaNews - Un rapport préparé par le Bureau national de défense de la terre et de résistance aux colonies indique que la commission des finances de la Knesset israélienne a approuvé, le 23 juillet dernier, un transfert financier d'environ un milliard de shekels, dans le but de ce qu'elle appelle le renforcement de l'infrastructure coloniale en Cisjordanie, et de confirmer son annexion avec la vallée du Jourdain à l'État d'occupation.

Le Bureau a ajouté dans son rapport hebdomadaire sur la colonisation, publié ce samedi, qu'il a été confirmé dans la déclaration conjointe émise par la ministre des Transports israélienne Miri Regev et le ministre des Finances extrémiste Bezalel Smotrich, la poursuite des investissements dans la colonisation et le renforcement de la sécurité routière des colons en Cisjordanie et dans la vallée du Jourdain, par l'approbation du transfert de 160 millions de shekels pour la route (437), qui est une route de contournement dans la région de Jérusalem et ses environs, reliant le gouvernorat de Ramallah aux villages de la région de Jérusalem, tels que : Hizma et Anana, et qui fait partie du réseau de routes coloniales visant à faciliter le déplacement des colons et à étendre les colonies existantes dans la région, et 361 millions de shekels pour l'autoroute numéro (45), qui s'étend le long de la frontière orientale de la ville de Jérusalem occupée, isolant de vastes étendues de terres palestiniennes, à population minimale, ainsi que 100 millions de shekels pour l'installation d'éclairage et la réhabilitation des routes dans toute la Cisjordanie, et 50 millions de shekels pour la planification préliminaire et détaillée en préparation de la construction de la route « Ma'aleh Homesh ».

De plus, 25 millions de shekels ont été alloués pour avancer les procédures légales concernant la route « 90 », qui s'étend à travers la vallée du Jourdain du nord de la Palestine au sud à Umm al-Rashrash, et 47 millions de shekels pour achever la route de contournement d'al-Arroub.

Le budget a également inclus 128 millions de shekels pour la route (55), qui relie Kfar Saba sur les terres de 1948 aux colonies du gouvernorat de Qalqilya (la section entre les pépinières et Alfei Menashe), et 47 millions de shekels pour la route (446) dans le gouvernorat de Salfit, depuis le checkpoint « Lafid » jusqu'au carrefour de la colonie « Shilat » au sud-ouest de la ville de Ramallah.

La ministre des Transports israélienne a déclaré que « les transferts qui ont été approuvés représentent une continuation directe d'une politique claire : imposer la souveraineté effectivement par le travail de terrain, continuer à relier les colonies, renforcer la « sécurité routière », et réduire les écarts au bénéfice de centaines de milliers de citoyens vivant en Cisjordanie et dans la vallée du Jourdain, selon ses dires.

De son côté, l'extrémiste Smotrich a déclaré : « C'est ainsi que nous exerçons la souveraineté en pratique, c'est ainsi que nous amenons un million de nouveaux colons, et c'est ainsi que nous éliminons l'idée d'un État palestinien