Le gouvernorat de Jérusalem avertit du début de l'exécution de la route coloniale "Route 45" pour consacrer l'annexion des colonies au nord de Jérusalem et à l'est de Ramallah

SadaNews - Le gouvernorat de Jérusalem a averti que les autorités d'occupation israéliennes s'apprêtent à exécuter le projet colonial "Route 45", après l'annonce du début effectif de sa mise en œuvre dans les semaines à venir, avec un budget estimé à environ 400 millions de shekels, une étape visant à consacrer l'annexion des colonies au nord de Jérusalem et à l'est de Ramallah et à les relier à la ville de Jérusalem.

Selon un communiqué émis par le gouvernorat, ce vendredi, le projet colonial vise à relier directement les colonies situées à l'est de Ramallah et au nord de Jérusalem à la route (443) coloniale menant à Jérusalem et aux terres de 1948.

Il a été déclaré qu'en vertu du plan, les travaux commenceront devant la colonie "Mukhmas" située sur les terres du village de Mukhmas au nord-est de Jérusalem occupée, atteignant le tunnel du checkpoint de Qalandiya à l'ouest, afin de garantir un temps de déplacement réduit pour les colonisateurs et d'assurer leur connexion directe avec des villes à l'intérieur des terres de 1948.

Il a été ajouté que ces travaux se déroulent parallèlement à des opérations d'expansion massive des routes de contournement s'étendant du checkpoint militaire de Hizma jusqu'à la région d'Ayoun al-Haramieh à l'est de Ramallah, dans le but de créer un réseau de routes "interconnectées et transversales" qui servent les colonies et renforcent le contrôle colonial général, transformant le nord de Jérusalem et l'est de Ramallah en poches isolées au sein d'un espace géographique contrôlé par les colonisateurs, dans ce qui est connu sous le nom de politique de "judaïsation démographique et géographique".

Il a été précisé que la "Route 45" représente l'extension d'un ancien plan datant de 1983 dans le cadre de "l'ordre militaire numéro 50 concernant les routes", visant à découper les agglomérations palestiniennes et à les isoler derrière des routes de contournement. Par ce chemin, l'occupation cherche à intégrer l'infrastructure des colonies dans son réseau central, en un effort pratique pour effacer la ligne verte et imposer "la souveraineté effective" sur la terre, transformant les colonies en banlieues liées au centre de l'"État" par le biais de routes rapides.

Le gouvernorat a noté qu'au fil des ans, les autorités d'occupation ont traité les objections juridiques soumises par les propriétaires fonciers dans les villages de Jaba, Qalandiya, Kafr Aqab, Al-Ram, Mukhmas et Burqa comme une formalité.

Il a été souligné que pendant que les voies légales étaient en cours, les autorités d'occupation ont continué à soumettre des appels d'offres et à commencer des travaux sur le terrain, en particulier dans le tunnel de Qalandiya, reflétant leur détermination à imposer des faits matériels qui précédaient toute décision judiciaire et à ignorer les droits des Palestiniens en tant que "résidents protégés" en vertu du droit international.

Le gouvernorat de Jérusalem a estimé que ce projet s'inscrit dans une vision coloniale globale, visant à attirer des centaines de milliers de nouveaux colonisateurs en sécurisant les transports, facilitant ainsi leur installation au cœur de la Cisjordanie tout en restant en contact rapide avec la ville de Jérusalem. Sachez que ce plan ne se limite pas à l'appropriation de terres, mais consacre un système d'apartheid complet, où un réseau de routes avancées est créé pour les colonisateurs aux dépens de la fragmentation de la géographie palestinienne et de l'étouffement de l'avenir du développement pour les propriétaires terriens d'origine.